GRÉEMENT CARRÉ
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Woodspars 45 ZA de Kerran 56740 Locmariaquer GRÉEMENT CARRÉ Trois-mâts barque Le Français Photo Rick Tomlinson Caractérisé par ses voiles rectangulaires, ce type de gréement était largement utilisés dans les navires historiques, offrant une grande surface de voilure pour naviguer efficacement sur de longues distances. Ce type de gréement était particulièrement populaire du XVIe au XIXe siècle, avant d'être largement remplacé par des gréements plus modernes et efficaces. On retrouve avec ce type de gréements les Bricks ou Brick Goélettes, les 3-mâts goélette, carré ou barque. Espars du gréement carré des gréements carrés sont les plus complexes en terme d’assemblage. Le plus souvent par deux ou trois, ces espars ne se contentent pas d'être démultipliés en nombres mais également en composition : assemblages de plusieurs étages, supportant chacun des vergues. Ces mâts ont pour rôle principal de supporter les voiles et de transmettre la poussée du vent au bateau. Dans les gréements carrés traditionnels, le mât traverse l

Woodspars 45 ZA de Kerran 56740 Locmariaquer et repose sur la quille ou une épontille s’il est fixé sur le pont. Ils sont construits pour résister aux forces exercées par les voiles gonflées par le vent. Les haubans permettent une meilleurs répartition des forces exercées sur le mâts, en convertissant la flexion exercé par le vent en compression dans l’axe du mât. La conception et la construction de ces mâts exigent donc une expertise particulière ; chaque composant, chaque pièce est soigneusement ajustée pour assurer la stabilité et la performance du navire dans des conditions variées....

Woodspars 45 ZA de Kerran 56740 Locmariaquer utilisés dans la construction des espars est le lamellécollé, principalement en pin d’Oregon en raison de ses propriétés mécaniques exceptionnelles et de sa durabilité ce qui en fait un choix idéal pour les conditions maritimes difficiles. Woodspars privilégie une méthode artisanale, peu répandue dans la confection des lamellés-collés industriels, avec un aboutage en biseau plutôt qu'un aboutage droit. Cela crée une surface de collage entre les planches presque parallèle au fil du bois, ce qui réduit les contraintes de torsion et de flexion et...

Woodspars 45 ZA de Kerran 56740 Locmariaquer massifs pour la mature reste prisée pour la rénovation d’ancien gréement, cela engendre de nombreux problèmes que le lamellé-collé résout facilement. On s’aperçoit, dans tous les cas où les rénovation ont fait appel à des mât massifs, de l’apparition de fentes dans le sens longitudinal du bois, ou gerce, résultant du retrait par le séchage de la grume. Les grumes sélectionnées pour les rénovations des navires le sont généralement peu de temps avant leur emploi ; et le bois séchant en profondeur d’environ 1 cm.an-1, il est forcément utilisé vert...

Woodspars 45 ZA de Kerran 56740 Locmariaquer appliquées sur les mâts jouent plusieurs rôles essentiels. Elles servent en effet à protéger le bois contre les dommages causés par les rayons UV, en agissant comme une barrière contre leur effet nocif qui peut provoquer le vieillissement prématuré et la décoloration du bois. De plus, ces finitions aident à sceller le bois, réduisant ainsi sa capacité à absorber l'humidité de l'environnement. Cela contribue à prévenir la dégradation mécanique du bois due à l'humidité, comme le gonflement, le rétrécissement et la pourriture. En gardant le bois...

Woodspars 45 ZA de Kerran 56740 Locmariaquer GRÉEMENT AURIQUE Gréement aurique Lougre Vanuatuan « Rembrandt van Rijn » Le gréement aurique se distingue des autres gréements par l'utilisation d'un ou plusieurs espars inclinés vers l’arrière, des « pics » ou « flèche », et la présence de voiles auriques, qui sont des voiles quadrangulaires. Ce type de gréement est souvent associé à des voiliers emblématiques, comme les goélettes, portant deux mâts ou plus, les ketchs ou les yawls. Dans le cas du ketch, le mât avant est plus court que le mât principal, alors que c’est l’inverse pour les yawls....

Woodspars 45 ZA de Kerran 56740 Locmariaquer d'un bateau, qu'il soit principal, de misaine ou autre, est une structure essentielle qui supporte les voiles et transmet les forces du vent au reste de la coque. Le mât peut être à pible, composé d’un seul tronçon, ou à étage composé de plusieurs parties. On retrouve rarement plus de deux étages chez les gréements aurique, qui seront alors le bas-mât et le mât de flèche. Ces mâts ont pour rôle principal de supporter les voiles et de transmettre la poussée du vent au bateau. Dans les gréements carrés traditionnels, le mât traverse l’étambrai, un...

Woodspars 45 ZA de Kerran 56740 Locmariaquer est une poutre horizontale attachée au mât à la base d’une grand-voile ou d’une voile d’étai, où elle prendra plutôt l’appellation de « gui ». La bôme permet de maintenir la voile tendue et de contrôler son angle par rapport au vent, ce qui influence la puissance et la direction du bateau. Cet espar est conçue pour être solide mais léger, afin de supporter les forces du vent tout en minimisant le poids ajouté au bateau. Elle est souvent équipée de dispositifs tels que les hâles et les écoutes pour régler la tension de la voile et ajuster sa forme...