UMA17
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Avant-propos En 1997, François Lachance et son fils Jean-François, deux. coureurs de canot à glace, ont conçu une embarcation capable d’affronter toute les conditions de glace en cas de sauvetage. Ils ont nommé cette embarcation de 17 pieds, la «UMA 17 » qui. signifie «espoir» en langue inuktitut. Cette embarcation allie légèreté, robustesse, maniabilité et sécurité.. Elle peut évidemment être utilisée en toutes saisons. Elle est la première au Québec et au Canada a obtenir une certification d’embarcation de sauvetage sur glace de

DESCRIPTION Description CONCEPTiON La UMA 17 est fabriqué de matériaux composites, dont du kevlar et de l'époxy. Longueur : Largeur : Profondeur de coque : Capacité maximale : Poids (vide) : Mode de propulsion : moteur à deux temps de 15 à 40 hp ENTRETiEN • Pour le transport sur la neige ; appliquer un fart de glisse, au besoin, tel un ski de fond . Celle qui est la plus utilisée et la plus simple d'application est la cire pour toboggan de marque Toko. • Après usage, nettoyer avec de l'eau et un savon doux

DESCRIPTION   notes : Vocabulaire nautique Bâbord : Côté gauche d’une embarcation lorsqu’on regarde vers l’avant. Côté droit d’une embarcation lorsqu’on. regarde vers l’avant. L’avant d’une embarcation. L’arrière d’une embarcation. Partie verticale l’embarcation. Franc bord : Hauteur entre la surface de l’eau et le haut de la coque. Ligne de flottaison : Se trouve au niveau de l’eau, lorsque l’embarcation est immobile et droit sur un plan d’eau calme. Armement : Barre : Dispositif par lequel on actionne le gouvernail. d’une embarcation. Personne chargée de la manœuvre au moteur.. Partie...

La UMA 17 est une embarcation qui peut être utilisée toute l’année, dans toutes les conditions de plans d’eau. Elle est facilement. utilisable lorsque les rampes de mise à l’eau sont inexistantes. et/ou lorsqu’il y a formation de glace sur les plans d’eau. Équipage et rôles L’équipage optimal dans la UMA 17 est composé d’un barreur, d’un officier et de deux sauveteurs. Il est fortement conseillé que tous ces intervenants aient reçu une formation sur

UTILISATION   notes : Barreur • positionné complètement à l’arrière, côté tribord ou babord. • dirige l’embarcation avec le moteur, et manipule celui-ci lors des transitions eau/glace. • averti les membres d’équipage avant d’effectuer toutes manœuvres. • pousse l’embarcation au besoin. • lors du sauvetage, peut faire le contrepoids de l’embarcation pendant les manœuvres de g te et d’embarquement de victime. • assure le Sauveteur 1 au besoin. • s’attache à l’embarcation avec une sangle de 5 pieds. (Facultatif. selon l’organisme) Officier • positionné à l’arrière, côté bâbord ou tribord. •...

  UTILISATION Équipements requis à bord • Cordage jaune de 30 mètres (100 pieds) / Mousquetons • Civière et sangles d’attache • 2 couvertures • 2 ou 4 avirons • 4 sangles d’amarrage de 1,5 mètres (5 pieds) • Hélice de rechange et outils appropriés (pinces et clés) • Perche de récupération de corps • Équipements de sauvetage pour petit bâtiment requis par Transport Canada sel

Manœuvres RÈGLES DE SÉCURiTÉ GÉNÉRALES Tous les intervenants doivent porter une tenue intégrale de sauvetage sur glace . • Combinaison d'immersion MSD900 ou autre approuvée • Couteau • Lampe stroboscopique • Sifflet • Gants • Cagoule • Casque nautique et lampe frontale • Harnais et mousquetons • Bottes nautiques • Semelles à crampons • Émetteur-récepteur portatif (officier)

  Manœuvres Les membres d’équipage doivent toujours être assurés à. l’embarcation s’ils sont dans l’obligation de s’éloigner de l’embarcation. Le pied du moteur doit toujours être maintenu déverrouillé afin d’assurer son libre mouvement pour les transitions entre l’eau et la glace. Le moteur doit toujours être éteint lorsque l’embarcation arrive à la hauteur de la victime afin d’éviter des blessures. Le pied de moteur doit également être relevé pour ne pas coincer entre deux morceaux de glace. Afin d’éviter des blessures aux membres de l’équipage, le barreur doit avertir ceux-ci avant...

Manœuvres notes : Modes de déplacement Sur remorque Lors de déplacements avec remorque, il est fortement. recommandé d’utiliser un support pour moteur hors-bord afin d’éviter d’endommagé celui-ci. Hissage La UMA 17 est munie d’anneaux de levage (3) afin de pouvoir être hissé à bord d’un navire ou autre. Pour le hissage il est nécessaire. d’utiliser 3 sangles approuvées; une à l’avant et deux à l’arrière . Cette méthode testée et approuvée permet de hisser l’embarcation ainsi que son équipement, de

À moteur Lors du déplacement à moteur, le barreur doit avertir les membres de l’équipage avant d’effectuer des manœuvres brusques tant sur l’eau que lors des transitions entre l’eau et la glace. Par ailleurs, le barreur doit choisir l’endroit pour monter sur la glace en tenant compte de la hauteur de la glace, du type de glace,. du courant et de la position de la victime. Une fois l’endroit choisi, les sauveteurs et l’officier replient une jambe. dans la genouillère à l’intérieur de l’embarcation et se préparent à l’impact. Le barreur ajuste sa vitesse puis au moment d’aborder la glace,...