K - CK - CCK COUPLEURS HYDRODYNAMIQUES
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COUPLEURS HYDRODYNAMIQUES

COURBES CARACTERISTIQUES CARACTERISTIQUES DU COUPLE DE DEMARRAGE AVANTAGES DES CHAMBRES DE RETARDEMENT MONTAGE STANDARD OU INVERSE VERSIONS SPECIALES (ATEX) DIMENSIONS (VERSIONS EN LIGNE) CENTRE DE GRAVITE ET MOMENT D’INERTIE DIMENSIONS (VERSIONS AVEC POULIE) REMPLISSAGE-HUILE RECOMMANDE AUTRES PRODUITS TRANSFLUID RESEAU DE VENTE

Le rendement est influencé seulement par la différence de vitesse (glissement) entre la pompe et la turbine. Le glissement est essentiel au bon fonctionnement du coupleur car il ne pourrait y avoir de transmission de couple sans le glissement. La formule du glissement, de laquelle peut être déduite la perte de puissance du coupleur, est la suivante: Le coupleur hydrodynamique TRANSFLUID, série K est du type à remplissage constant et est composé essentiellement de trois éléments principaux: 1. L’aubage interne moteur (pompe) solidaire de l’arbre d’entrée. 2. L’aubage externe conduit...

COURBES CARACTERISTIQUES 2.1 Coupleur hydrodynamique Transfluid accouplé à un moteur électrique Avec un moteur accouplé directement à la charge, les inconvénients sont: • le couple disponible est très bas par rapport à celui requis par la charge jusqu’à ce que le rotor ait atteint 80 à 85% de la vitesse de synchronisation. • l’intensité absorbée au démarrage atteint 6 fois l’intensité nominale provoquant une élévation de la température du moteur, des surcharges de la ligne électrique et, en cas de démarrages fréquents, une hausse des coûts de production. • la nécessité d’un...

CARACTERISTIQUES DU COUPLE DE DEMARRAGE 2.2 COURBES CARACTERISTIQUES Ml Mm Mn : couple transmis par le coupleur hydrodynamique : couple de démarrage du moteur électrique : couple nominal à pleine charge : couple d’accélération type K (circuit standard)) type CK (circuit avec chambre de retardement simple) type CCK (circuit avec chambre de retardement double) NOTA: Les temps de démarrage ci-dessus sont donnés seulement à titre indicatif. Coupleurs hydrodynamiques -

AVANTAGES DES CHAMBRES DE RETARDEMENT 3. COUPLEURS HYDRODYNAMIQUES TRANSFLUID AVEC CHAMBRE DE RETARDEMENT 3.1 RIASSUNTO DEI VANTAGGI APPORTATI DAL GIUNTO IDRODINAMICO Un couple de démarrage bas est obtenu déjà avec le circuit standard et un remplissage d’huile maximum puisqu’il permet de ne pas dépasser 200% du couple nominal du moteur. Il est possible de le réduire encore jusqu’à 160% du nominal en diminuant la charge d’huile; ceci entraîne par contre une augmentation du glissement et de la température de fonctionnement du coupleur hydrodynamique. La solution technique la plus appropriée...

MONTAGE STANDARD OU INVERSE 4. VARIANTES D’INSTALLATION 4.1 MONTAGE STANDARD L’aubage interne est moteur 4.2 MONTAGE INVERSE L’aubage externe est moteur L’inertie directement entraînée par le moteur est plus élevée. La partie externe, étant directement reliée au moteur, atteint instantanément la vitesse de synchronisme. La ventilation est donc maximale dès le premier instant. L’inertie la plus faible possible est ajoutée à celle du moteur qui peut donc accélérer plus rapidement. Durant la phase de démarrage, la partie externe du coupleur atteint progressivement la vitesse de fonctionnement...

CKRG - CCKRG CKRBP - CCKRBP CKRD - CCKRD CKCG - CCKCG CKDM - CCKDM CKDMBP - CCKDMBP 5.1 EN LIGNE KRG-CKRG-CCKRG KRB-CKRB-CCKRB KRD-CKRD-CCKRD KRG3-CKRG3-CCKRG3 KRM-CKRM-CCKRM EK KCG-CKCG-CCKCG KDM-CKDM-CCKDM : coupleur de base avec accouplement élastique d’alignement. : comme ...KRG, mais avec poulie de frein (...KRB) ou disque de frein (...KRBP). : coupleur de base ...KR avec arbre de sortie, utilisation impérative d’un accouplement d’alignement: il est possible de l’interposer (avec la cloche adéquate) entre le moteur et un réducteur à arbre creux. : coupleur de base avec accouplement...

6 MONTAGE 6.1 EXEMPLES DE MONTAGE DE VERSIONS EN LIGNE Fig. A Fig. B Fig. C Fig. D Avec arbre horizontal entre le moteur et la machine entraînée (KR-CKR-CCKR et dérivés). Permet le démontage radial sans déplacer le moteur et la machine entraînée (KCG-KDM et dérivés). Entre moteur électrique à bride et réducteur à arbre creux dans cloche de liaison (...KRD et EK). Avec arbre vertical entre le moteur électrique et la machine entraînée. A la commande préciser le montage 1 ou 2. Entre moteur et poulie supportée pour des puissances élevées et de fortes charges radiales. N.B. Version EK (fig. C)...

SELECTION 8 SELECTION 8.1 DIAGRAMME DE SELECTION Pour une sélection rapide, il est possible d’utiliser le diagramme ci dessous en fonction de la puissance et de la vitesse d’entrée. Quand la sélection tombe sur la ligne qui sépare deux tailles, il est conseillé de choisir la taille supérieure en effectuant un remplissage d’huile réduit en proportion. Tab. A VITESSE A L’ENTREE tr/min LES LIGNES DU DIAGRAMME INDIQUENT LA PUISSANCE MAXIMUM ET LA VITESSE LIMITE DU COUPLEUR Coupleurs hydrodynamiqu

8.2 TABLE DE SELECTION Coupleurs hydrodynamiques pour moteurs électriques normalisés. MOTEUR ELECTRIQUE NON NORMALISE NB: LA TAILLE DU COUPLEUR HYDRODYNAMIQUE EST LIEE AUX DIMENSIONS DE L’ARBRE DU MOTEUR

B) Température maximale autorisée En cas de démarrages fréquents ou de l’accélération de fortes inerties il est nécessaire d’effectuer préalablement les calculs de vérification suivants. Pour cela il faut connaître: Pm nm PL nL J T puissance en entrée vitesse en entrée puissance absorbée en régime de travail vitesse de la charge inertie de la charge température ambiante Pour simplification de calcul, on ne tient pas compte de la chaleur dissipée par ventilation durant la phase d’accélération. La température atteinte par le coupleur en fin de phase d’accélération est: Q Ta = (°C) C où: Q =...