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Sections de mâts

Sections de mâts
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Extraits du catalogue

Sections de mâts Sections C et sections F Les charges générées par l’ensemble écoute de grandvoile, hâle-bas, bosse d’étarquage, Cunningham etc. sont transmises au mât par la grand-voile. La grandvoile est dessinée en fonction du cintre attendu du mât. Un mât rigide longitudinalement autorise moins de courbure du guindant de la voile. En conséquence, cette surface de voile peut être reportée sur le rond de chute qui reçoit plus le vent et est plus propulsif. La rigidité longitudinale de la section de mât engendre une plus grande charge sur l’étai, créée en tendant le pataras. Les bastaques peuvent souvent être évitées. Le risque de pompage du mât est également réduit. Voir table ci-contre. ** Nº article couliss eaux Gorge pour ralingue* * Si une ralingue classique est utilisée, un profilé plastique (N° article 535-710) ainsi qu’un guide d’engoujure (505-526-01) doivent être ajoutés à la gorge de mât. ** Pour plus de détails sur les mâts enrouleurs Seldén, voir pages 96-111 ou consulter le “Guide pour les voileries” (www.seldenmast.com).

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Les cotes des sections de mât sont données comme suit: Diamètre principal/diamètre secondaire (i.e.: 211/110). Cela facilite l’identification et l’utilisation des mesures correctes. Le diamètre principal du mât est en général gravé en pied de mât. Par exemple K23-C211-4475. Points de relevés des cotes Espace pour la ralingue Gorge de ralingue mâts enrouleurs Poids A B Kg/m mm mm Forte courbure de guidant. Moins de rond de chute. Mât rigide. Rond de chute plus important pour une plus grande surface portante.

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Sections de mâts Sections E, sections D et sections R Nos modèles de mât les plus anciens ne sont plus en production, mais nous avons en stock une gamme de pièces détachées et d’accessoires pour ces mâts. Notez qu’il est indispensable de connaître la section du mât pour pouvoir identifier les pièces que vous recherchez. Gorge de mât Espace pour la ralingue Les cotes des sections de mât sont données comme suit: Diamètre principal/diamètre secondaire (i.e.: 211/110). Cela facilite l’identification et l’utilisation des mesures correctes. Le diamètre principal du mât est en général gravé en...

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