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Montage - Entretien - Rechanges 15 Autres produits SEGOR INDUSTRIES 24

Ces réducteurs exécutés suivant les recommandations C.N.O.M.O. sont prévus pour l’animation des convoyeurs aériens et proposés en 2 présentations : - pour rapport de réduction < 100 - pour rapport de réduction >100 (dans ce cas, il y a un étage supplémentaire de réduction) L’arbre d’entrée (GV) est horizontal, et l’arbre de sortie (PV) est vertical vers le bas. DESCRIPTION Les carters sont en fonte, nervurés et largement dimensionnés. Les couples coniques cémentés trempés et les trains d’engrenages en aciers allié, traité. Les arbres GV et PV sont montés sur roulements à rouleaux coniques, avec portées...

CALCUL D’UN REDUCTEUR COUPLES ET EFFORT radiaux max. admissibles sur l’arbre PV Rapport de réduction Couples max en da N.m à vitesse GV 1500 tr/min C.N.O.M.O. Réel ENVS 80 ENVS 250 ENVS 400 ENVS 560 39,93 90 265 415 575 40 79,87 100 290 450 620 80 159,97 115 320 480 680 160 315,52 130 355 500 710 315 631,04 150 390 550 780 630 A (mm) 54,5 73,4 73,4 73,4 F (daN) 550 1000 1600 2240 Bien monter les poulies, roue et autres organes le plus près possibles de l'épaulement de l'arbre pour éviter les réactions radiales exagérées. Le montage par choc des organes est à proscrire formellement. Les couples...

DESIGNATION D’UN REDUCTEUR Chaque réducteur est déterminé par 4 éléments : 1- Genre : le genre est symbolisé par 2 groupes de 2 lettres. Le genre des réducteurs pour convoyeurs aériens est le suivant : ENVS 2- Taille : symbole de grandeur à choisir parmi les 4 couples nominaux retenus : 80 – 250 – 400 – 560 3- Rapport de réduction : choisi parmi les 5 réductions nominales retenues : 40 – 80 – 160 – 315 – 630 Exemple : ENVS – 80 – 160 4- Ori

LUBRIFICATION – GRAISSAGE Surveiller principalement - Niveaux d’huile. - Echauffement et qualité de l’huile par prélèvements toutes les 2000 heures. Compléter le niveau d’huile après prélèvement. BOUCHON DE REMPLISSAGE ET D’ECHAPPEMENT "R" PLAQUE FIRME BOUCHON DE VIDANGE MAGNETIQUE "V" BOUCHON DE FERMETURE "F"

Le graissage de nos réducteurs se fait par barbotage, il est assuré pour des vitesses normales quelque soit le sens de rotation. Le graissage des paliers et roulements est assuré par projection d’huile des pièces en mouvement et par des orifices et canaux convenablement disposés dans le carter. Le niveau d’huile est contrôlé soit par jauge, bouchon de trop plein ou voyant (voir précédemment). Le niveau d’huile ne doit pas dépasser, le niveau indiqué, l’excès comme le manque d’huile est nuisible au bon fonctionnement du réducteur soit par émulsion, surpression, échauffement ou défaut de graissage....

3) PG (lubrifiants synthétiques Poly glycols). Ces lubrifiants présentent des avantages par exemple en oxydation. Cependant nous les déconseillons en applications courantes et les proscrivons si avant son exécution le réducteur n’a pas été conçu pour. En effet, les PAG ne sont miscibles qu’entre eux. Ils sont incompatibles avec certaines peintures, joints... Par ailleurs, il faut savoir que leur densité est supérieure à 1. Nous conseillons de plomber les bouchons de remplissage par les services ‘‘Fonctionnement, entretien graissage’’ pour éviter tout incident.

MONTAGE - ENTRETIEN - RECHANGES MANUTENTION - STOCKAGE Nos réducteurs sont livrés sans huile, les parties usinées sont protégées par un vernis anti rouille ou par une toile auto collante. A la livraison vérifier l’état du réducteur, des joints, arbres, traces de chocs, l‘appareil doit tourner librement. Pour la manutention utiliser des oreilles, anneaux, prévus à cet effet, ne jamais se servir des arbres pour élinguer et transporter le réducteur. En cas de stockage prolongé, choisir un local propre et sec et non soumis à des variations brusques de température, faire tourner l’appareil quelques minutes...

Mettre en place les organes de liaison, en vérifiant soigneusement au comparateur l ‘alignement des arbres, le réducteur doit tourner librement et régulièrement. Le montage des organes de liaison ou en porte-à-faux par chocs est formellement interdit, un trou taraudé en bout d’arbre peut être prévu pour opérer par serrage. Les organes en porte-à-faux seront montés le plus près possible du réducteur pour éviter les réactions radiales exagérées. SURCHARGES Ces réducteurs peuvent supporter au démarrage ou en pointes instantanées et peu fréquentes, une surcharge équivalente à celle prévue au moteur...

REMPLISSAGE Le remplissage doit être fait avec précaution par l’orifice prévu à cet effet, en évitant absolument l’introduction de poussière, de corps étrangers ou d’eau; bien nettoyer autour des bouchons, jauges avant de les retirer. Les nettoyer avant la remise en place, protéger les orifices contre toute introduction de poussière, corps étrangers ou eau et ne laisser ouvert que le temps nécessaire au remplissage ou contrôle. Vérifier que l’huile employée ne contient pas d’eau. Utiliser des entonnoirs ou pompes très propres. Veiller au nettoyage des joints, taraudages, avant la mise en place....