t t RS Racing La gamme de dériveurs RS a acquis une solide réputation par la variété des supports proposés. Gagnants de plusieurs prix, les dériveurs RS sont désormais une référence dans le secteur de la voile légère pour leurs performances, leur qualité de fabrication et leur manipulation aisée. Toujours dans la gamme RS… RS Tera Le dériveur idéal pour l’initiation des plus jeunes et leur donner envie de continuer ! Une série internationale qui connaît un grand succès. RS Q’BA Il est le dériveur polyvalent pour toute la famille : facile à manœuvrer et très ludique grâce à ses bonnes performances. RS Feva La référence parmi les bateaux de sa taille : un dériveur pour régater ou s’amuser. Classe internationale et succès mondial ! RS Vision Capable d’embarquer toute la famille ou d’être mené en solo, le Vision voit large : balade, régate, pique-nique ou glisse facile, vive la polyvalence ! … A PASSION FOR SAILING RS Racing Trafalgar Close, Chandlers Ford, Eastleigh, Hants SO53 4BW, United Kingdom Téléphone 06 71 61 01 29 E-Mail [email protected] Web RSsailing.fr Performance Boats Brochure 2010.indd 20-1 +44(0)23 8027 4500 [email protected] www. RSsailing.com Photographs by Mike Austin, Fotoboat & Paul Wyeth. Designed by CE Marketing RS Elite Un quillard à trois équipiers vivant et rapide pour tourner autour de trois bouées. Pour un plaisir maximum à barrer et à manœuvrer.. Performance Boats by RS Racing … A PASSION FOR SAILING 20/11/2010 10:53

t Les RS 100 sur leur premier événement international au Grand Prix européen de Saint-Raphaël 2010. RS – Racing Sailboats – a été créé il y a une quinzaine d’année pour apporter une réponse moderne à un marché, qui aux premières heures de l’avènement du spi asymétrique, était manifestement demandeur de renouveau et de monotypie. L’impressionnante otte des RS 200 sur la ligne de départ de l’Eurocup RS. Performance Boats Brochure 2010.indd 2-3 Chaque modèle se devait d’être facile à manier et très rapide dans sa catégorie. Tous les créneaux ont été considérés et une offre adaptée a été proposée...

Coque Il est le premier bateau créé par RS, toujours vert après plus de 1000 unités vendues. L’implantation du bateau, si elle est très Anglaise, permet à qui veut faire un peu de route, de régater à plus d’une centaine de compétiteurs lors des Eurocup en Italie, France ou Angleterre. • Le cockpit est spacieux et profond pour un rappel confortable. • Un banc central permet des positions intermédiaires confortables. • Le tableau arrière ouvert combiné au vide-vite permet à l’eau de s’écouler rapidement. • La coque, en polyester monolithique, est résistante et performante dans le temps. • L’accastillage...

Vivant et tactique au près, un dériveur qui peut se montrer explosif au portant ! Rien ne vaut l’équilibre et la prise en main rapide du RS 400, ses réactions saines dans la brise et les sensations qu’il procure. Le succès du 400 sur les eurocup où il est souvent la classe la plus importante conrme tout le potentiel du bateau. En termes de gabarits, il s’adresse à des équipages plus lourds que ceux du RS200, sa largeur et sa puissance requièrent un certain physique. Coque • Le design est de Phil Morrison, très connu pour son expérience sur ce type de dériveur. • On a un cockpit ergonomique pour...

Les appendices • Safran et dérive sont en polyester et pivotants, on ne craint donc pas trop les hauts-fonds ni les arrivées ou départs de plage. Le gréement • Le mât est en aluminium, son rétreint le rend tolérant aux risées et réactif aux réglages. • Le hale-bas positionné au-dessus de la bôme comme dans la plupart de nos bateaux, libère de l’espace pour l’équipier. • Il n’y a pas de rail d’écoute de GV, uniquement une pantoire pour être efcace, simple et léger, cela résume bien la philosophie. • Une bonne protection au point d’amure du foc évite au gennaker de raguer lors des manœuvres. NEW...

fait grâce aux échelles et au couple de rappel. • L’ergonomie a été particulièrement étudiée et revisitée pour faciliter la transition d’un bord sur l’autre et la sortie au trapèze pour les deux équipiers. • L’avaleur est positionné en amont de l’étai pour une meilleure circulation du gennaker. • Poids : 62Kg nue // 110Kg complet – sans commentaires. • Le sandwich époxy garantit légèreté et longévité. Les appendices, en bre aussi, sont ns et profonds pour prioriser la performance. La série à qui connaît le plus grand succès dans le monde du skiff. Mais dans cette catégorie, le 800 reste un dériveur...

tRS100 Caractéristiques It seems the world has been waiting for the next big thing in single handed sailboats largeur à la ottaison vers l’arrière demeure plus importante pour obtenir la stabilité désirée. Les ailes sont intégrées dans la forme pour offrir du confort et un bon couple de rappel, le bouchain légèrement tulipé chasse l’eau. Le RS 100 demeure ainsi très tolérant et pas trop humide. Après réexion, nous avons opté pour une dérive pivotante, plus contraignante structurellement, mais tellement plus sécurisante pour toutes les phases de lancement ou de retour de navigation. Here is the...