La Société Lombardini Marine, division du groupe Lombardini, a été constituée dans le moteurs conçus sur la base des familles Pourvue d'une structure très moderne et bien équipée, elle peut compter sur une équipe ayant une grande expérience dans le domaine nautique et sur un savoir faire décennal per- mettant de réaliser un produit parmi les plus avancés sur le marché du point de vue de la

Cette génération de moteurs, exceptionnelle- ment légère et compacte est à même d'offrir aujourd'hui un niveau maximum de fiabilité et permet de faire face en toute sécurité à toutes situations et conditions d'emploi. Ce projet spécifique a soigné et optimisé les caractéristi- ques de longévité et la basse consommation de carburant tout en maintenant les perfor- mances du moteur. Finalement, les moteurs se conforment complètement à la nouvelle norme CE, BSO et règlements EPA sur la pollu- L'originalité du projet et la marinisation expé- rimentée font de cette gamme de moteurs l'une des plus avancées...

Léger et compact, performant et fiable L'architecture originale de construction du bloc moteur en fonte grise perlitique avec un bloc cylindres réalésables à disposition jume- lée et d'une culasse avec conduits d'aspiration et d'échappement à flux croisés, permettent de réduire la longueur du moteur tout en assurant une grande robustesse. Le moteur LDW 502M construit avec un bloc moteur en aluminium et des chemises réalésables en fonte, est le plus léger de la série FOCS. Niveau sonore fortement réduit D'excellents résultats ont été obtenus dans la réduction du niveau sonore, grâce à la disposi-...

g/KWh g/CVti Légende des courbes de puissance 1. Puissance max. à l'arbre avec 3.Couple moteur maximum 2. Puissance absorbée par l'hélice de combustible La puissance indiquée se rapporte au moteur équipé d'inverseur/réducteur, du filtre à air, du coude mélangeur d'échappement en inox et le rodage terminé sous environnement conditionné de 20 X. La puissance Max. est certifié dans une tolérance de 5%. Réduction 1% change! 00m t altitude et 2% appro- ximativement chaque 5% au-delà 20 T.

Encombrements réduits L'arbre à came de distribution est situé sur la partie supérieure de la base moteur, afin de consentir une plus petite largeur du moteur dans sa partie basse. L'entraxe très réduit entre les pompes et la dis- position du système d'injection et de distribu- tion permettent de réduire les encombre- ments transversaux du moteur. Le choix d'un équilibrage particulier du vile- brequin a permis de réduire considérablement le niveau des vibrations et d'améliorer le con- Niveau sonore faible L'étude soignée ainsi que la mise au point de l'injection avec l'utilisation de pistons...

Légende des courbes de puissance 1. Puissance max.à l'arbre avec 3.Couple moteur maximum 2. Puissance absorbée par l'hélice de combustible La puissance indiquée se rapporte au moteur équipé d'inverseur/réducteur, du filtre à air, du coude mélangeur d'échappement en inox et le rodage terminé sous environnement conditionné de 20 X. La puissance Max. est certifié dans une tolérance de 5%. Réduction 1% change! 00m t altitude et 2% appro- ximativement chaque 5% au-delà 20 T. Supports élastiques pour transmission Supports élastiques pour transmission Supports élastiques pour transmission

Tableau de bord De Luxe Maxi Clef, bouton de démarrage, alarme sonore, indicateurs analogiques (compte-tours, indicateur de température d'eau et de pression d'huile), display LCD avec fonction alterné de compteur horaire et de voltmètre, témoins (défaut de charge alternateur, alarme température d'eau, alarme pression d'huile, bougies de préchauffage, présence d'eau dans le combustible, témoin générique), fusible. Tableau de bord De Luxe Clef, bouton de démarrage, alarme sonore, indicateurs analogiques (compte-tours, indicateur de température d'eau), display LCD avec fonction alterné de compteur...

» avec inverseur-réducteur ZF-MARINE A avec inverseur-réducteur TECHNODRIVE • avec inverseur-réducteur TECHNODRIVE TMC 40 •• avec inverseur-réducteur TECHNODRIVE TMC 60 ••• avec inverseur-réducteur TECHNODRIVE TMC 260 Equipement standard des moteurs in-Board Démarreur électrique de 12V; alternateur 120A (exception faite pour LDW502M avec alternateur 40A); pompe à eau mer; pompe de gavage de carburant; pompe d'extraction d'huile de carter (exception pour LDW502M; filtre à air sec; filtre à gazole; 2:1 ratio pour rotation droite de l'inverseur mécanique (sur demande inverseur hydraulique pour les...

Transmission S-Drive Les deux transmissions Sail- Marine sont le résultat d'une plusieurs années dans le domaine des bateaux à voile. Expérience harmonisée avec breux skippers profession- nels, par la fourniture de tous les éléments nécessaires pour l'étude de deux transmissions pouvant mieux répondre aux robustesse et fiabilité, offrant également la moindre rési- stance possible à la glisse dans l'eau.

1 Bouchon de remplissage avec jauge 2 Engrenages hélicoïdaux avec rapport de réduction 2.18:1 pour la transmission Sail-Drive, 1.92:1 pour la transmission Sail -Drive M et 1.8:1 pour la transmission Sail-Drive M Turbo 3 Embrayage à double cône en bronze 4 Commande d'inverseur mécanique servo-assisté 6 Aspiration d'eau de mer par l'embase 7 Membrane de joint en caoutchouc 8 Traitements électrochimiques sur les fusions 9 Peinture et traitement par galvanisaion 10 Traitement avec peinture en couche époxy 11 Peinture en émaillage très résistant à l'eau (6 orifices en latéral et 1 orifice inferieur)...