C16 1000
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SPÉCIFICATIONS Cycle Thermodynamique Total cylindrée Soupapes par cylindre LES DIMENSIONS PEUVENT CHANGER EN FONCTION DES OPTIONS DU MOTEUR Sens de rotation (face au volant) Gestion moteur by ECU (Electronic Control Unit) Système d'injection CONFIGURATION STANDARD Logement du volant rear side 2 Waste Gate Single Stage (water cooled) Turbo with Aftercooler (TCA) Échangeur de chaleur Mélangeur d'eau - gaz d'échappement tube type - Réservoir à eau Filtre à carburant included number included (loose) Filtre à huile Carter d'huile 2 left side aluminium Circuit de fuite des gaz et vapeurs d'huile Échangeur thermique d'huile Orifice de remplissage d'huile CIRCUIT ÉLECTRIQUE Tension by cylinder head cover Dispositif d'arrêt du moteur by ECU (Electronic Control Unit) with negative to ground connection PAS INCLUS DANS CONFIGURATION STANDARD Ah Batterie - capacité minimale recommandée du démarrage à froidAh Vous voulez en savoir plus? Batterie - puissance minimale recommandée [*] (Ah) NOUS CONTACTER LÉGENDE Agencement Système d'injection Système d'échappement WG (Wastegate - Soupape de décharge) CR (Common Rail) VGT (Turbocompresseur à géométrie variable) EUI (Electronic Unit Injector) TST (Turbocompresseur à deux étages) TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air) SCR (Réduction catalytique sélective) MPI (Multi Point Injection) A1 Embarcations hautes performances. Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps. Vitesse de croisière à régime moteur <90 % du régime nominal - Utilisation maximale 300 heures par an. A2/B1 Embarcations de plaisance/à usage commercial. Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps. Vitesse de croisière à régime moteur <90 % du régime nominal - Utilisation maximale 1 000 heures par an. B Service léger : Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps. Vitesse de croisière à régime moteur <90 % du régime nominal - Utilisation maximale 1 500 heures par an. C Service intermédiaire : Utilisation de la puissance maximale <25 % de la période d’utilisation. Vitesse de croisière à régime moteur <90 % du régime nominal - Utilisation maximale 3 000 heures par an. D Service continu POUR DE PLUS AMPLES INFORMATIONS SUR LES ÉVALUATIONS DISPONIBLES NE FIGURANT PAS DANS CE DOCUMENT, VEUILLEZ CONTACTER LE RÉSEAU DE VENTE INDUSTRIELLE FPT OU VISITER NOTRE SITE WWW.FPTINDUS

RATING TYPE Puissance maximum [*] Vitesse maximale à vide à la puissance maximale Ralenti minimal Vitesse moyenne du piston à la vitesse nominale Pression moyenne efficace au frein à la puissance max Consommation de carburant spécifique (meilleure valeur) IMO Marpol Tier 2 (IMO Annex VI Technical Code 2008) Consommation d'huile à service max Température minimum de démarrage sans auxiliaires * Puissance nette au volant conformément à la norme ISO 8665, après 50 heures de service, carburant Diesel EN 590. Tolérance de puissance 5%. PUISSANCE & COUPLE LÉGENDE Agencement Système d'injection...

LÉGENDE Agencement Système d'injection Système d'échappement WG (Wastegate - Soupape de décharge) CR (Common Rail) VGT (Turbocompresseur à géométrie variable) EUI (Electronic Unit Injector) TST (Turbocompresseur à deux étages) TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air) SCR (Réduction catalytique sélective) MPI (Multi Point Injection) A1 Embarcations hautes performances. Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps. Vitesse de croisière à régime moteur <90 % du régime nominal - Utilisation maximale 300 heures par an. A2/B1 Embarcations de plaisance/à usage commercial....