Moteurs électriques de propulsion
2Pages

Moteurs électriques de propulsion Caractéristiques principales • Technologie à aimants permanents • Rendement élevé • Sans balais • Inox/aluminium de grade élevé • Couple important même à basse vitesse • Facile à entretenir, idéal pour professionnels • Régénération disponible • Le couple maximum à tous les régimes • Révolution silencieuse • • • • Pas de réduction mécanique interne 48 Volt jusqu’à 20kW, sécurité à bord Palier de butée intégré Valeurs de puissance annoncées à l’hélice Fischer Panda fabrique ses moteurs électriques, de 7.5 kW à 50 kW. Ils intègrent un rotor à aimants permanents (pas de balais, rendement excellent), et un palier de butée. Offerts en deux versions principales, POD immergé AZIPROP ou ligne d’arbre classique DE-SHAFT, ils opèrent sans codeur. Le couple max est disponible sur toute la plage de régime, ce qui fait de la manoeuvre de port un véritable jeu d’enfant. La version AZIPROP en POD immergé est naturellement refroidie par convection, et peut être installée directionnelle à la place d’un safran. L’étanchéïté est maintenue par trois joints à lèvres sur une bague martyr afin de garantir la meilleure sécurité et une maintenance espacée. Fischer Panda peut proposer des supports adaptés à toutes les formes de coque. La version ligne d’arbre DE-SHAFT s’installe soit sur le tourteau de l’arbre d’hélice avec son palier de butée intégré, soit en auxiliaire parallèle à la motorisation existante, avec transmission par courroie et embrayage électromagnétique. Le refroidissement liquide (type glycol) circule dans une double enveloppe aluminium. Les moteurs sont silencieux, économiques en consommation et en entretien, et permettent la régénération en contre-rotation. Les moteurs 48V sont tous proposés avec le système EASYBOX, dont le coffret contient tous les éléments de contrôle et de puissance. Ses raccordements en façade simplifient l’installat

AZIPROP avec tuyère Mode d‘utilisation Mode d‘utilisation Note : l‘hélice n‘est incluse que lorsque le moteur est commandé avec l‘option tuyère. Dans les autres cas, l‘hélice doit être calculée et approvisionnée séparément. Moteur DE-SHAFT Version Shaft drive Shaft drive Shaft drive Shaft drive Shaft drive Shaft drive Shaft drive Shaft drive Mode d‘utilisation Version auxiliaire PARALLEL-HYBRID Version Parallel hybrid drive Parallel hybrid drive Limite de responsabilité : les informations de ce document reflètent les caractéristiques techniques effectives à la date de publication. Tous nos...