The Ultimate Sailing Pleasure La coque, de conception sandwich, permet une très bonne isolation phonique et thermique. La stratification du réseau de varangues renforce la soli- dité de la coque et permet ainsi une très bonne reprise des efforts de la quille et du gréement. Le contre moule et son parfait état de surface apporte des espaces de rangements supplémentaires sous les plan- chers, et facilite le nettoyage. Prévention contre l'osmose sur la coque avec l'emploi d'un Le pont est réalisé en Infusion pour un rapport rigidité/lé- gèreté optimal ainsi qu'une excellente isolation phonique et thermique, et muni d'un contre-moule pour un parfait Toutes les zones de travail et de circulation sont pourvues d'un antidérapant type «pointes de diamant». Des zones de renfort monolithiques ponctuelles sont réalisées sous l'accastillage [winches, rails, cadènes, ta- L'équipe des ingénieurs Dufour a opté pour la minimisa- tion des inserts structurels en bois sous l'accastillage de pont afin d'accroître la durabilité du bateau. >>> LIAISON COQUE / PONT>>> Un livet droit forme la liaison coque/pont. Ce montage as- sure l'étanchéité de la liaison coque pont et procure une sécurité lors du déplacement sur le pont. Le rail de fargue en bois souligne la ligne du pont, et offre une protection non agressive pour les pieds. La liaison tableau arrière/coque est construite à plat pour plus d'esthétisme. Afin d'améliorer leur longévité, les quilles subissent en usine un traitement avant montage [anti-corrosion et fini- tion améliorée grâce à des enduits et peinture à base d'un composant époxy). La quille à large semelle est fixée au bateau par un sys- tème d'écrou et de contre plaque inox. La quille [à bulbe) est en fonte : 1,90 m. En option, un lest long mixte fonte/plomb à bulbe avec un tirant d'eau de 2,25 m permet des performances supé- rieures [raideur à la toile, angle de remontée au vent), tout en ayant un tirant d'eau acceptable, abaissant le centre de gravité, et augmentant la stabilité du bateau. • 2 barres à roue en inox d'un diamètre de 1066mm avec gainage cuir. • Les barres à roue sont facilement contrôlable en posi- tion assise depuis les bancs latéraux du barreur. • Système de transmission par chaîne et palonnier avec renvoi sur secteur de barre. • Le safran est de forme semi-elliptique - bénéficiant des dernières recherches en hydrodynamique -, et garni de mousse époxy à cellules fermées très haute densité pour évitertoute infiltration d'eau. • La mèche de safran pleine en Inox est montée sur pa- liers auto alignant pour une meilleure précision et légè- reté de barre quelque soient les conditions de vent. • Une barre franche de secours en inox. • 1 nable de pont d'accès pour la barre franche de se- Le système d'amarrage et de mouillage comprend : • Un puits à mouillage avant avec capot de fermeture, • Un guindeau électrique vertical de 1500 W avec boîtier pourtélécommande électrique dans la soute à voile. • 2 daviers d'étrave avec ferrure en inox [navigation ancre • 6 taquets d'amarrage en Inox permettent de gréer • Le stockage des pare-battages est prévu dans le coffre arrière ou dans la soute à voile.

DUFOUR 485 Grand'large - Descriptif standard - Septembre 2007 • 6 pare-battages grand modèle • Un balcon avant inox ouvert facilitant l'accès à bord, et • 2 balcons arrière en inox. • Support pour bouée couronne, pavillon et chaise hors- • Le bateau est ceinturé par deux rangées de filières maintenues par chandeliers fixés sur des embases en inox boulonnées au pont. • 2 grandes portes dans les filières. • 2 mains courantes en teck sur le rouf facilitent les dé- • 1 main courante à l'arrière de la table de cockpit • 2 mains courantes au-dessus de la descente. • Cadènes de harnais de sécurité....

• Motorisation : moteur Volvo 75 CV avec transmission • Le moteur Volvo 110 CV à transmission Ligne d'arbre et hélice repliable est également disponible en option. • Mousse d'insonorisation soignée. • Ventilation du compartiment moteur assurée par gai- nes de 100 mm reliées au tableau arrière [bouches de ventilation invisibles. • Gatte moteur. • Manette de commande moteur et tableau moteur inté- grés à la plage de bain arrière, derrière le poste du bar- reur tribord. • Hélice tri-pales fixe. • 1 réservoir de carburant rotomoulé de 250 litres sous couchettes arrières, avec jauge électrique reliée...

DUFOUR 485 Grand'large - Descriptif standard - Septembre 2007 • 1 hublot ouvrant sur hiloire de roof. • Rangements sous la couchette. • Penderie avec éclairage et étagères. • Meuble haut le long de la coque. • Equipet central entre les deux cabines. • Vaigrage de coque en bois et skaï. • Hublots ouvrants sur hiloire. • Echelle inox. • 1 tringle poursupport des bouts. • Evacuation de l'eau par les fonds. • Porte et accès à toilette privative. • Meubles fermés le long du bordé à bâbord et tribord. • 1 penderie avec éclairage et étagères. • 2 panneaux de pont ouvrant avec aérateurs. • Couchette...