The Ultimate Sailing Pleasure • Coque stratifiée à la main en polyester/fibre de verre. • Gelcoat NPG avec premier tissu imprégné de résine NPG formant une barrière optimale contre l'osmose. • Fond de coque contre-moulé, varangues stratifiées à la coque. Hublots de coque dans le carré. Pont en sandwich Balsa réalisé en Infusion. • Tirant d'eau 2.20m, lest en fonte, boulons de quille re- pris sur contreplaques Inox. • Safran de forme semi-elliptique, garni de mousse à cellules fermées. Mèche pleine en Inox. • Mains-courantes en Teck sur le rouf. Rail de fargue • Baille à mouillage auto videuse avec piton d'étalingure et support de guindeau intégré, capot avec verrouillage. • Ferrure d'étrave avec davier double à rouleaux. Balcon avant avec assise bois et feux de navigation vert/rouge • Balcons arrières avec support bouée couronne, support hampe de pavillon, feu navigation, et filières ouvrantes avec crochet. • Chandeliers avec 2 étages de filières. • 6 taquets d'amarrage en aluminium. • Cadène unique inox pour galhaubans et bas haubans. 2 Cadènes de pataras. 2 nables eau et 1 fuel. • Rail d'écoute de Grand Voile sur le rouf avec chariot de réglage. Halebas avec palan 6 brins. • Rails de génois avec chariot. 2 poulies simples de ren- voi d'écoutes de génois sur hiloires • 2 organiseurs 4 réas à plat pont pour renvoi des dris- • Passe fils en col de cygne inox pour électricité et élec- tronique. 8 bloqueurs sur roof. • 2 winches de drisses 44.2 ST sur rouf. • 2 winches d'écoutes de Génois 53.2 ST sur les hiloires à • Bancs de cockpit et siège barreur recouverts de teck. Fond de cockpit en polyester avec antidérapant. • 2 grands coffres latéraux munis de capots de fermeture avec porte-cadenas. • Consoles de barre à roue en polyester. • Tête de mèche de safran sous le plancher du barreur pour installation de la barre franche de secours. Com- mande et tableau moteur au poste de barre tribord, à portée du barreur. Tableau arrière ouvrant au centre par basculement du siège barreur libérant l'accès à la jupe. Emplacement pour bouteilles de gaz dans le coffre ar- rière bâbord. Rangement du radeau de survie dans un coffre dédié sous le siège barreur basculant. Douchette de cockpit dans coffre arrière tribord. • Echelle de bain repliable en inox. • Mât aluminium anodisé à 2 étages de barres de flèches poussantes, grée en 15/16ème, posé sur le pont. Feux de mouillage, de hune, et projecteur de pont. • Taquets pour balancine de bôme. Bôme aluminium anodisé équipée de 2 prises de ris en continu. Enrouleur • Mise à la masse du gréement. Gréement dormant continu en câble mono toron inox et ridoirs bronze chro- mé comprenant : étai, pataras double, galhaubans, inters, • Gréement courant en textile pré-étiré comprenant : drisses de Grand Voile et de Génois, balancine de bôme, écoutes de Grand Voile et de Génois, 2 bosses de ris en continu, réglage de bordure, 2 réglages de chariot de GV, bosse d'enrouleur, palan de halebas. • Grand voile équipée de 2 bandes de ris larges, avec lat- tes et sac. Génois sur enrouleur avec protection anti-UV. Très bonne ventilation assurée par : • 10 panneaux de pont avec aérateurs intégrés • 4 hublots ouvrants sur rouf munis de rideaux • ventilation permanente par 2 aérateurs type « cham- • 2 hublots de coque et 4 hublots fixes de rouf octroient une lumière naturelle au carré.

DUFOUR 455 Grand'large - Descriptif standard - Septembre 2007 • Eclairage électrique fourni par de nombreux plafon- niers et liseuses en finition chrome. • Toutes les menuiseries sont réalisées en acajou Moabi de premier choix, avec fargues, moulures et entourages • Toutes les portes des cabines sont munies d'un sys- tème de blocage en position ouverte. • Planchers en Stratifié façon Moabi. Coussins du carré et tissus des matelas recouverts de housses amovibles. Vaigrage des cabines en skaï et Moabi. • Hauteur sous barrots : 1,95 m • Capot coulissant et porte en Plexiglas avec butées et serrure....