The Ultimate Sailing Pleasure • Coque stratifiée à la main en polyester/fibre de verre avec renforts en tissus Aramide sur zone de quille. • Gelcoat NPG avec premier tissu imprégné de résine NPG formant une barrière optimale contre l'osmose. • Fond de coque contre -moulé, varangues stratifiées à la coque. Hublots de coque dans le carré. • Pont en sandwich PVC, réalisé en Injection, permettant un gain de poids important et un excellent fini intérieur. • Tirant d'eau 1.95m, lest en fonte, boulons de quille re- pris sur contreplaques Inox. • Safran de forme semi-elliptique, garni de mousse à cellules fermées. Mèche pleine en Inox. • Mains-courantes en Teck sur le rouf. Rail de fargue • Baille à mouillage auto videuse avec piton d'étalingure et support de guindeau intégré, capot avec verrouillage. • Ferrure d'étrave avec davier simple à rouleaux. Balcon avant avec assise bois et feux de navigation vert/rouge • Balcons arrières avec support bouée couronne, support hampe de pavillon, feux navigation, et filières ouvrantes avec crochet • Chandeliers avec 2 étages de filières. • 4 chaumards intégrés dans le rail de fargue et 2 dans la ferrure d'étrave. 6 taquets d'amarrage en aluminium. • Cadène unique inox pour galhaubans et bas haubans. 2 Cadènes de pataras. 2 nables eau et 1 fuel • Rail d'écoute de Grand Voile sur le rouf avec chariot de réglage. Halebas avec palan 4 brins • Rails de génois avec chariot. 2 poulies simples de ren- voi d'écoutes de génois sur hiloires • 1 organiseur 4 réas à plat pont pour renvoi des drisses, écoute et bosses de ris à tribord. • Passe fils en col de cygne inox pour électricité et élec- tronique. 4 bloqueurs à Tribord • 1 winch de drisses 32.2 ST sur rouf à Tribord. • 2 winches d'écoutes de Génois 44.2 ST sur les hiloires à • Bancs de cockpit et siège barreur recouvert de teck. Fond de cockpit en polyester • 2 grands coffres latéraux munis de capots de fermeture avec porte-cadenas • Consoles de barre à roue en polyester, avec surface in- clinée pour instruments de navigation et main courante . • Tête de mèche de safran sous le plancher du barreur pour installation de la barre franche de secours. • Commande et tableau moteur au poste de barre bâ- bord, à portée du barreur. Tableau arrière ouvrant au cen- tre par basculement du siège barreur libérant l'accès à la jupe. Emplacement pour bouteilles de gaz dans le coffre arrière bâbord. • Rangement du radeau de survie dans un coffre dédié sous le siège barreur basculant • Douchette de cockpit dans coffre arrière tribord. Echel- • Mât aluminium anodisé à 2 étages de barres de flèches poussantes, grée en 15/16ème, posé sur le pont. • Feux de mouillage, de hune • Taquets pour balancine de bôme. Bôme aluminium anodisé équipée de 2 prises de ris en continu. Enrouleur de génois. Mise à la masse du gréement. Gréement dor- mant continu en câble mono Toron inox et ridoirs bronze chromé comprenant : étai, pataras double, galhaubans, • Gréement courant en textile pré-étiré comprenant : drisses de Grand Voile et de Génois, balancine de bôme, écoutes de Grand Voile et de Génois, 2 bosses de ris en continu, réglage de bordure, réglage de chariot de GV, bosse d'enrouleur, palan de halebas. • Grand voile équipée de 2 bandes de ris larges, avec lat- tes et sac . Génois sur enrouleur avec protection anti-UV. Très bonne ventilation assurée par 5 panneaux de pont avec aérateurs, 6 hublots ouvrants sur rouf munis de rideaux, ventilation permanente par 2 aérateurs type

DUFOUR 385 Grand'large - Descriptif standard - Septembre 2007 • 2 hublots de coque octroient une lumière naturelle au carré. Eclairage électrique fourni par de nombreux pla- fonniers et liseuses en finition chrome. • Toutes les menuiseries sont réalisées en acajou Moabi de premier choix, avec fargues, moulures et entourages • Toutes les portes des cabines sont munies d'un systè- me de blocage en position ouverte. Planchers en Stratifié façon Moabi. • Tissus des matelas dans les cabines et coussins du carré recouverts de housses lavables. Vaigrage des cabi- • Hauteur sous barrots : 1,95 m. Capot...