The Ultimate Sailing Pleasure • Coque stratifiée à la main en polyester/fibre de verre. • Gelcoat NPG avec premier tissu imprégné de résine NPG formant une barrière optimale contre l'osmose. • Fond de coque contre-moulé, varangues stratifiées à la coque. Hublots de coque dans le carré. • Pont en sandwich PVC, réalisé en Injection, permettant un gain de poids important et une excellente finition in- • Tirant d'eau 1.85m, lest en fonte, boulons de quille re- pris sur contreplaques Inox. • Safran de forme semi-elliptique, garni de mousse à cellules fermées. Mèche pleine en Inox. • Mains-courantes en Teck sur le rouf. Rail de fargue • Baille à mouillage auto videuse avec piton d'étalingure et support de guindeau intégré, capot avec verrouillage. • Ferrure d'étrave avec davier simple à rouleau. Balcon avant avec assise bois et feux de navigation vert/rouge • Balcons arrières avec support bouée couronne, support hampe de pavillon, feux navigation, et filières ouvrantes avec crochet. • Chandeliers avec 2 étages de filières. • 4 taquets d'amarrage en aluminium. • Cadène unique inox pour galhaubans et bas haubans. 2 Cadènes de pataras. 1 nables eau et 1 fuel. • Palan d'écoute de Grand Voile sur le rouf. Halebas avec palan 4 brins et cascade. • Rails de génois avec chariot. 2 poulies simples de ren- voi d'écoutes de génois sur hiloires. • 1 organiseur 4 réas à plat pont pour renvoi des drisses, • Passe fils en col de cygne inox pour électricité et élec- tronique. 4 bloqueurs sur roof. • 1 winch de drisse 32.2 ST sur rouf. • 2 winches d'écoutes de Génois 32.2 ST sur les hiloires à • Bancs de cockpit et siège barreur recouverts de teck. Fond de cockpit en polyester avec antidérapant. Barre franche. [Barre à roue en option) • 1 grand coffre latéral muni de capot de fermeture avec • Tête de mèche de safran sous le plancher du barreur pour installation de la barre franche de secours. Com- mande et tableau moteur sur le flanc du cockpit, à portée • Tableau arrière ouvrant au centre en enlevant le siè- ge barreur libérant l'accès à la jupe. Emplacement pour bouteille de gaz dans le coffre arrière bâbord. • Rangement du radeau de survie dans le coffre de cock- • Douchette de cockpit dans coffre arrière tribord. Echel- • Mât aluminium anodisé à 2 étages de barres de flèches poussantes, grée en 9/10ème, posé sur le pont. Feux de mouillage, de hune sur le pont. • Taquets pour balancine de bôme. Bôme aluminium anodisé équipée de 2 prises de ris en continu. Enrouleur • Mise à la masse du gréement. Gréement dormant continu en câble mono toron inox et ridoirs bronze chro- mé comprenant : étai, pataras double, galhaubans, inters, • Gréement courant en textile pré-étiré comprenant : drisses de Grand Voile et de Génois, balancine de bôme, écoutes de Grand Voile et de Génois, 2 bosses de ris en continu, réglage de bordure, bosse d'enrouleur, palan de • Grand voile équipée de 2 bandes de ris larges, avec lat- tes et sac. Génois sur enrouleur avec protection anti-UV. • La ventilation est assurée par 2 panneaux de pont avec aérateurs intégrés, 4 hublots ouvrant sur rouf munis de rideaux, 2 aérateurs type «champignon» • 2 hublots de coque et 2 hublots fixes de rouf octroient

DUFOUR 325 Grand'large - Descriptif standard - Septembre 2007 une lumière naturelle au carré. • Eclairage électrique fourni par de nombreux plafon- niers et liseuses en finition chrome. • Toutes les menuiseries sont réalisées en acajou Moabi de premier choix, avec fargues, moulures et entourages • Toutes les portes des cabines sont munies d'un sys- tème de blocage en position ouverte. Planchers façon Moabi. Vaigrage des cabines en skaï et Moabi. • Hauteur sous barrot : 1.87m • Capot coulissant et porte en Plexiglass avec butées et serrure. Marches en bois incurvées. 2 main-courantes. • Capot...