De Myanmar à Monaco
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Le dosage industriel Extrait de la newsletter Exact! 6 du groupe Hilger u. Kern / Dopag De Myanmar à Monaco Voguer sur BOOSTER-MIX Moody Deck Ltd, division du groupe Moody est une des plus anciennes et importantes sociétés de loisirs marins en Grande Bretagne. Depuis 1826, elle construit sans interruption, des bateaux sur le site de Swansick à Southampton. Les Moody fabriquent depuis plusieurs décades des ponts de bateau mais ce n'est qu'en 1990 qu'ils perfectionnent leur concept de production de ponts supérieurs. Dépose de la résine de calftage Ces ponts sont produits dans des conditions de contrôle sévères avant leur mise en place sur le bateau. Cela présente évidemment des avantages en terme de qualité et de durabilité, deux conditions de grande importance pour affronter les océans de la planète. Les ponts Moody sont construits en teck de grande qualité en provenance des forêts indigènes de Myanmar (nom actuel de Burma). Les forêts sont strictement entretenues afin d'assurer la fourniture à long terme du meilleur teck au monde. La construction d'un pont supérieur chez Moody est une opération de précision, effectuée grâce à un mélange de machinerie high-tech et d'artisans hautement qualifiés. Pour les bateaux de production standard, les lattes de pont sont produites par une machine CNC, dessinées par CAO et assemblées dans un gabarit de manière à ce qu'elles s'emboîtent exactement, suivant des écarts précis, éventuellement comblés par une résine de calfatage. Les lattes de teck sont placées face au fond du bateau ce qui permet aux artisans de fixer une bande spéciale dans les intervalles des lattes, qui constituera le dessous du pont. Ceci est conçu pour éviter toute coulure de la résine sous le pont du bateau. De la fibre de verre imprégnée de résine époxy est ensuite déposée sur la face inférieure du pont assemblé permettant ainsi de renforcer la structure du pont une fois sèche, avant de le retirer du gabarit. Une fois que la structure assemblée est homogène, le pont peut être inversé pour recevoir la résine de calfatage. C'est une opération manuelle effectuée prudemment par un artisan qualifié, qui utilise une valve de coulée DOPAG. La société Moodys utilise depuis quelques temps du composé SIKAFLEX 290DC fourni par SIKA Industrial en tonnelets de 23 litres. Ce polyuréthane accélérable est reconnu pour ses propriétés mécaniques et notamment pour sa faculté à absorber les déformations des lattes de teck soumises aux variations climatiques. L'incorporation de l'accélérateur au SIKAFLEX 290C permet de maîtriser le temps de polymérisation du joint. Par le fait, le temps d'immobilisation des outillages est passé de 3 à 4 jours à moins de 24 heures. Cette performance a été rendue possible par la mise en place d'une machine BOOSTER-MIX de DOPAG. Cet équipement a été élaboré spécifiquement pour ces familles d'adhésifs qui ont besoin d'une addition d'environ 2% d'activateur pour s'affranchir d'une polymérisation au coeur du cordon dans un temps déterminé. Le résultat est un pont qui réunit tous les critères de qualité des ponts Moody, réalisé dans des délais les plus brefs. Ainsi, la prochaine fois que vous lézarderez sur votre voilier dans la baie de Monaco, vous vous direz que, probablement, DOPAG est intervenu dans la construction de ce pont. Sablage final DOPAG BOOSTER-MIX Groupe Hilger u. Kern / Dopag © Groupe Hilger u. Kern / Dopag - Sous réserve de modifications se rapportant à l'évolution technique. - ® Marque déposée DOPAG - 2006.07 Un pont en teck de la sté MOODY