MULTI XS 7000
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Mode commuté Pour batteries au plomb de 14-225Ah Mode d'emploi et règles de bonne pratique pour une utilisation Pour batteries de démarrage/ Nous vous félicitons de votre achat Le nouveau MULTI XS 7000 avec fonction d'entretien par impulsion de recharge rapide et de charge lente s'intègre dans la gamme de chargeurs professionnels CTEK SWEDEN AB. Cet apparei sophistiqué est à la fine pointe de la technologie de charge des batteries. L'usage d'un chargeur MULTI XS 7000 vous permettra de prolonger la durée de vie utile de votre batterie. Lisez attentivement ce mode d'emploi et suivez scrupuleusement les Instructions qu'il renferme. • Le chargeur a été conçu pour charger des batteries au plomb d'une capacité de 14-225 Ah. Ne pas utiliser le chargeur à d'autres fins • Lorsque vous établissez ou coupez le contact, portez des lunettes de sécurité et détournez les yeux de la batterie • Une batterie en charge est susceptible d'émettre des gaz explosifs Faites en sorte que la batterie ne soit pas exposée à des flammes ou • Assurez une aération suffisante pendant la charge • Ne jamais recouvrir le chargeur • L'acide contenu dans les batteries est hautement corrosif. En cas de contact avec les yeux ou avec la peau, rincez immédiatement à grande eau. Sollicitez sans délai une assistance médicale • Ne jamais mettre en charge une batterie gelée • Ne jamais laisser en service un chargeur endommagé • Ne jamais installer le chargeur sur la batterie pendant la charge • Vérifier systématiquement si le chargeur s'est bien commuté en mode charge d'entretien avant de le laisser sans surveillance ou connecté de manière prolongée. Un chargeur ne se commutant pas en mode de charge d'entretien au bout de 72 heures est l'indice d'une anomalie de fonctionnement. Dans un tel cas, déconnecter • Toutes les batteries arrivent tôt ou tard au terme de leur vie de ser- vice. La commande évoluée du chargeur est normalement capable de réagir en cas de défaillance de la batterie durant le cycle de charge Toutefois certains cas de figure rares sont susceptibles de poser problème. Ne jamais laisser la batterie en charge sans surveillance pendant une période prolongée SÉLECTION DU MODE EN FONCTION DU Le MULTI XS 7000 se configure aisément en fonction du type de bat- terie et du mode d'exploitation. Les recommandations suivantes sont à considérer comme des directives générales. Pour des instructions plus précises, consultez le fabricant de la batterie La configuration de l'appareil s'opère en appuyant sur le bouton "MODE" et en exerçant des pressions répétées jusqu'à ce que le mode voulu apparaisse. Après un laps de temps de 2 secondes, le chargeur active le mode sélectionné. Le mode sélectionné est enregistré dans la mémoire du chargeur et reste défini même après Mode 14,4 V s'utilise normalement pour les batteries à liquide, MF et Mode 14,7 V est recommandé pour la charge de batteries à des températures inférieures à 5 degrés C.Ce mode est également recommandé pour la plupart des batteries AGM telles que Optima, Maxxima et Odysseys. En cas de doute, prendre conseil auprès du En mode 13,6 V/ Supply, le chargeur fonctionne à une tension constante de 13,6 V Le mode entretien/alimentation est destiné aux applications requérant la capacité maximale de la batterie, tels que les balayeuses-laveuses de sol et les chariots de golf. Le MULTI XS 7000 peut également être utilisé comme alimentation électrique sans con- nexion à une batterie. Attention! la fonction de suppression d'étincelle est inopérante dans ce mode Mode 6 V /1,5 A/4 h Ce mode s'utilise avec des batteries totalement à plat susceptibles de présenter des phénomènes de stratification de l'acide (forte densité d'acide au fond, faible densité d'acide en surface). La batterie doit préalablement être chargée à bloc. N'utiliser ce mode qu'avec précaution, la tension élevée étant susceptible d'occasionner une évaporation d'eau. La charge en 16 V n'affecte normalement pas l'électronique. En cas de doute, prendre conseil auprès du fabricant. Une tension élevée est de nature à abréger la durée de vie des ampoules. Éviter d'alimenter un éclairage 12 V sur la batterie durant cette phase. Pour obtenir un effet maximum avec un minimum de risque, il est préférable de procéder à la charge sur une batterie déconnectée Charge d'une batterie laissée connectée dans le véhicule: 1. Débrancher le cordon secteur avant de connecter ou de déconnec- ter les câbles aux bornes de la batterie 2. Identifier le pôle mis à la masse. La masse est généralement connectée à la borne négative de la batterie 3. Charge d'une batterie connectée à la masse par le pôle négatif: Connecter le câble rouge à la borne positive de la batterie et le câble noir à la masse. Veiller à ne pas établir la connexion par une conduite métallique d'alimentation en carburant 4. Charge d'une batterie connectée à la masse par le pôle positif: Connecter le câble noir à la borne négative de la batterie et le câble rouge à la masse. Veiller à ne pas établir de connexion avec une conduite métallique d'alimentation en carburant Charge d'une batterie non connectée au véhicule: 1. Débrancher le cordon secteur avant de connecter ou de déconnec- ter les câbles aux bornes de la batterie 2. Connecter le câble rouge à la borne positive de la batterie et le câble noir à la borne négative Le témoin d'alarme rouge (0) s'allumera en cas de polarité inversée (fonction non opérante en mode Alimentation) Le témoin d'alarme (0) s'allumera également si le cycle de charge est amorcé sans qu'aucune batterie ne soit connectée aux câbles de la batterie Démarrage du cycle de charge 1. Brancher le cordon secteur sur une prise de courant. Le chargeur prend le statut STANDBY, avec le témoin jaune (A) allumé 2. Sélectionner le mode de charge adaptée à la batterie en appuyant sur le bouton sélecteur de mode (voir Sélection du mode en fonction 3. Le témoin Deep Discharged battery (1) s'allumera si la batterie s'est déchargée en dessous de 10,5 V. Dans ce cas, il pourra s'avérer nécessaire d'enchaîner un cycle de charge rapide au cycle de charge 4. Les témoins des statuts Deep Discharged (1), Bulk Charge (2), Absorption Charge (3) ou Maintenance Charge (4) renvoient au mode de charge normal (14,4 V ou 14,7 V). Le témoin Maintenance indique que la batterie est totalement chargée. Le chargeur amorcera un cycle de charge dès qu'il détectera une chute de tension. Le chargeur peut rester connecté plusieurs mois. Le mode Supply (alimentation) ou Boost (charge rapide) sont indiqués par les témoins correspondants Le témoin d'alarme rouge (0) s'allumera en cas de polarité inversée (fonction non opérante en mode Alimentation) Le témoin d'alarme (0) s'allumera également si le cycle de charge est amorcé en l'absence de batterie connectée aux câbles 6. Si rien ne se passe: Si aucun témoin de charge ne s'allume ou si le témoin (A) reste en mode Standby, la cause en sera un mauvais contact de la batterie à la masse, ou une batterie défectueuse. Ne pas oublier de vérifier si le cordon secteur est bien branché sur la prise de courant. En cas de problème: Commencer par vérifier la connexion la plus précaire, c'est-à-dire entre les pinces de la batterie et le chargeur 7. Un clignotement alternatif des témoins de charge et de charge complète peut avoir plusieurs causes: a. Rupture de connexion. Cette rupture se situe normalement au niveau du câblage mais peut également être interne. Mettre le char- geur en mode Standby et réitérer le cycle b. Batterie légèrement sulfatée manifestant des difficultés à amorcer le cycle. Le clignotement cessera après 60 minutes si le chargeur parvient à passer outre. Si le clignotement persiste, la batterie n'est c. Un témoin Pleine charge qui reste allumé pendant 10 secondes ou davantage, combiné à une brève indication de charge est l'indice d'une batterie à forte décharge spontanée. Cette batterie est proche du terme de sa durée de vie est doit être remplacée B. La charge peut être interrompue à tout moment en débranchant le cordon secteur ou en mettant le chargeur en mode Standby. Si la batterie est restée montée dans le véhicule, débrancher systématique- ment le cordon secteur avant de déconnecter les câbles des bornes Le MULTI XS 7000 exécute un cycle de charge en 5 phases entière- ment automatique, IlUolUp. Le mode 14,4 V est indiqué par le témoin Amorçage: Phase d'amorçage de la charge. L'intensité est limitée à 3 A. Cette phase prend fin dès que la tension dépasse 10,5 V. Un délai de temporisation de 6 heures a été programmé après lequel le chargeur se commutera en mode Anomalie (témoin 0). La commuta- tion en mode Anomalie est l'indice d'une batterie défectueuse ou d'un chargeur sous-dimensionné par rapport aux batteries à charger. La phase d'amorçage est indiquée par le témoin 1 Bulk: Phase principale du cycle de charge au cours de laquelle la batterie récupère 80% de sa charge. La charge s'effectue à l'intensité maximale jusqu'à ce que la tension maximale soit atteinte. La phase brute est indiquée par le témoin 2 Absorption: Phase finale de la charge. La tension est maintenue à un niveau constant jusqu'à ce que l'intensité diminue à un seuil très bas. La phase est également clôturée si la durée cumulée de la phase de charge brute et de la phase de charge d'absorption dépasse 40 heures. La phase d'absorption est indiquée par le témoin 3 Charge d'entretien par Impulsion: Le niveau de charge est compris entre 95% et 100%. Le chargeur transmet une impulsion de 5 A lors- qu'il détecte une chute de tension. Ce mode occasionne un minimum d'évaporation d'eau et ménage au maximum la durée de vie de la batterie. Le chargeur peut rester connecté sans problème pendant plusieurs années. Il mesure la tension toutes les 10 minutes et décide de l'opportunité de transmettre une impulsion. La transmission d'impulsions peut donc s'effectuer à une cadence supérieure à une Impulsion toutes les 10 minutes