MULTI XS 3600
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Mode commuté Pour batteries au plomb de 1,2 -120 Ah Mode d'emploi et règles de bonne pratique pour Pour batteries de démarrage là décharge poussée Le MULTI XS 3600 est un chargeur de batterie en mode commuté avec fonction d'entretien par impulsion qui s'intègre dans la gamme de chargeurs professionnels CTEK SWEDEN AB. Cet appareil sophistiqué est à la fine pointe de la technologie de charge des batteries. L'usage d'un chargeur MULTI XS 3600 vous permettra de prolonger la durée de vie utile de votre batterie Lisez attentivement ce mode d'emploi et suivez les instruc- tions qu'il renferme. Charge d'une batterie laissée connectée dans le véhicule: 1. Débranchez le cordon secteur avant de connecter ou de décon- necter les câbles aux bornes de la batterie 2. Identifiez la borne connectée à la masse (châssis du véhicule) La masse est généralement connectée à la borne négative de la 3. Charge d'une batterie connectée à la masse par le pôle négatif. Connectez le câble rouge à la borne positive de la batterie et le câble noir au châssis du véhicule. Veillez à ne pas connecter le câble noir à proximité immédiate d'une conduite de carburant ou 4. Charge d'une batterie connectée à la masse par le pôle positif. Connectez le câble noir à la borne négative de la batterie et le câble rouge au châssis du véhicule. Veillez à ne pas connecter le câble rouge à proximité immédiate d'une conduite de carburant ou Charge d'une batterie non connectée au véhicule: 1. Débranchez le cordon secteur avant de connecter ou de décon- necter les câbles aux bornes de la batterie 2. Connectez le câble rouge à la borne positive de la batterie et le câble noir à la borne négative. Mise en route de la charge 1. Sélectionnez la tension adaptée à la batterie en appuyant sur le bouton sélecteur de mode jusqu'à ce que le témoin indiquant que la tension sélectionnée est correcte s'allume (sélection du mode en fonction du type de batterie). 2. Après vous être assuré que les câbles de la batterie sont correctement connectés, branchez le cordon secteur pour mettre la charge en route. En cas d'erreur de polarité dans la connexion des câbles à la batterie, le commutateur d'inversion de polarité Interviendra pour prévenir les dommages à la batterie et au char- geur. Le témoin d'anomalie © s'allumera. Si une telle éventualité se présente, recommencez la procédure depuis le début. 3. Si le branchement est correct, le témoin de charge S s'allu- mera pour indiquer que la charge de la batterie a commencé. Si la batterie est entièrement chargée, c'est le témoin d'entretien SÉLECTION DU MODE EN FONCTION DU qui s'allumera. Dans ce mode, le chargeur envoie une impulsion à la batterie en cas de chute de tension. La longueur de l'impulsion dépendra de l'ampleur de la chute de tension. Le chargeur peut rester connecté plusieurs mois 4. Si rien ne se passe: Si aucun autre témoin ne s'allume, à part le témoin de tension, la cause pourra en être un mauvais contact à la borne de la batterie ou à la masse du châssis, ou encore une batterie défectueuse. Vérifiez également la prise secteur. En cas de problème: commencez par vérifier la connexion entre les pinces de la batterie et le chargeur 5. Vous pouvez interrompre à tout moment la charge en débranchant le cordon secteur ou en mettant le chargeur en mode Standby. Débranchez toujours le cordon secteur avant de déconnecter les câbles des bornes d'une batterie montée dans le véhicule. Lorsque vous terminez la charge d'une batterie laissée connectée dans le véhicule, commencez toujours par déconnecter le câble relié au châssis avant de déconnecter l'autre 6. Les témoins de charge et d'entretien clignotent en alternance dans les situations suivantes : • Interruption en cours de charge, due à un mauvais branchement • Sulfatage de la batterie. Si le témoin clignote depuis plus de 30 minutes, cela indique que la batterie est morte et doit être • Si le témoin clignote à intervalles de plus de 10 secondes, cela Indique que la batterie se décharge rapidement et qu'il faut peut- • Le chargeur a été conçu pour charger des batteries au plomb d'une capacité de 1,2-120 Ah. Ne pas utiliser le chargeur à d'autres fins • Lorsque vous allumez ou éteignez l'appareil, portez des lunettes de sécurité et détournez les yeux de la batterie • Au cours de la charge, les batteries sont susceptibles d'émettre des gaz explosifs. Faites en sorte que la batterie ne soit pas exposée à des flammes ou à des étincelles • Assurez une aération suffisante pendant la charge • Ne recouvrez jamais le chargeur • L'acide contenu dans les batteries est hautement corrosif. En cas de contact avec les yeux ou avec la peau, rincez immédiate- ment à grande eau. Sollicitez sans délai une assistance médicale • Ne chargez jamais une batterie gelée • N'installez jamais le chargeur sur la batterie pendant la charge Les recommandations suivantes sont à considérer comme des directives générales. Pour des instructions plus précises, consul- Le MULTI XS 3600 fonctionne de manière entièrement automati- que en effectuant un cycle de charge lUoUp en trois phases. La charge démarre à un courant quasiment constant de 0,8 à 3,6 A jusqu'à ce que la tension maximale de 14,4 V ou 14,7 V soit atteinte. Le chargeur change ensuite de mode. Il verrouille la ten- sion au niveau maximal et laisse l'intensité descendre. Le MULTI XS 3600 se commute automatiquement en mode entretien par Impulsion lorsque l'intensité tombe en dessous de 0,4 A. Le cycle de charge est réitéré si la tension de la batterie tombe à 12,8 V Brute - phase de charge qui rétablit 80% de l'énergie. La charge délivre un courant d'une intensité quasiment constante de 0,8 à 3,6 Ajusqu'à ce que la tension atteigne son niveau maximal Absorption - Charge à presque 100% L'intensité de charge dimi-