CTEK ZAFIR 90
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Mode commuté Pour batteries au plomb de 1,0- 90 Ah Mode d'emploi et règles de bonne pratique pour pour Batteries de démarrage/ et Batteries à décharge profonde. Le ZAFIR 90 est un chargeur de batterie en mode commuté avec fonction d'entretien par impulsion qui s'intègre dans la gamme de chargeurs profes- sionnels CTEK SWEDEN AB. Cet appareil sophistiqué est à la pointe de la technologie de charge des batteries. L'usage d'un chargeur ZAFIR 90 vous permettra de prolonger la durée de vie de votre batterie. Lisez attentivement ce mode d'emploi et suivez les instructions qu'il renferme Charge d'une batterie laissée connectée dans le véhicule: 1. Débranchez le cordon secteur avant de connecter ou de déconnecter les câbles aux bornes de la batterie 2. Identifiez la borne connectée à la masse (châssis du véhicule) La masse est généralement connectée à la borne négative de la batterie. 3. Charge d'une batterie connectée à la masse par le pôle négatif. Connectez le câble rouge à la borne positive de la batterie et le câble noir au châssis du véhicule. Veillez à ne pas connecter le câble noir à proximité immédiate d'une conduite de carburant ou de la batterie. 4. Charge d'une batterie connectée à la masse par le pôle positif. Connectez le câble noir à la borne négative de la batterie et le câble rouge au châssis du véhicule. Veillez à ne pas connecter le câble rouge à proximité immédiate d'une conduite de carburant ou de la batterie. Charge d'une batterie non connectée au véhicule: 1. Débranchez le cordon secteur avant de connecter ou de déconnecter les câbles aux bornes de la batterie 2. Connectez le câble rouge à la borne positive de la batterie et le câble noir Mise en route de la charge 1. Sélectionnez la tension adaptée à la batterie en appuyant sur le bouton sélecteur de mode jusqu'à ce que le témoin indiquant que la tension sélectionnée est correcte s'allume (sélection du mode en fonction du type de 2. Après vous être assuré que les câbles de la batterie sont correctement connectés, branchez le cordon secteur pour mettre la charge en route En cas d'erreur de polarité dans la connexion des câbles à la batterie, le commutateur d'inversion de polarité interviendra pour prévenir les dommages à la batterie et au chargeur. Le témoin d'anomalie O s'allumera. Si une telle éventualité se présente, recommencez la procédure depuis le début 3. Si le branchement est correct, le témoin de charge S3 s'allumera pour Indiquer que la charge de la batterie a commencé. Si la batterie est entière- ment chargée, c'est le témoin d'entretien M qui s'allumera. Dans ce mode, le chargeur envoie une impulsion à la batterie en cas de chute de tension La longueur de l'impulsion dépendra de l'ampleur de la chute de tension. Le chargeur peut rester connecté plusieurs mois 4. Si rien ne se passe: Si aucun autre témoin ne s'allume, à part le témoin de tension, la cause pourra en être un mauvais contact à la borne de la batterie ou à la masse du châssis, ou encore une batterie défectueuse. Vérifiez également la prise secteur. En cas de problème: commencez par vérifier la connexion entre les pinces de la batterie et le chargeur. 5. Vous pouvez interrompre à tout moment la charge en débranchant le cordon secteur ou en mettant le chargeur en mode Standby. Débranchez toujours le cordon secteur avant de déconnecter les câbles des bornes d'une batterie montée dans le véhicule. Lorsque vous terminez la charge d'une batterie laissée connectée dans le véhicule, commencez toujours par décon- necter le câble relié au châssis avant de déconnecter l'autre 6. Les témoins de charge et d'entretien clignotent en alternance dans les situations suivantes • Interruption en cours de charge, due à un mauvais branchement ou une • Sulfatage de la batterie. Si le témoin clignote depuis plus de 30 minutes, Delà indique que la batterie est hors d'usage et doit être remplacée ■ Si le témoin clignote à intervalles de plus de 10 secondes, cela indique que la batterie se décharge rapidement et qu'il faut peut-être la remplacer • Le chargeur a été conçu pour charger des batteries au plomb d'une capa- cité de 1,0-90 Ah. Ne pas utiliser le chargeur à d'autres fins • Lorsque vous allumez ou éteignez l'appareil, portez des lunettes de sécurité et détournez les yeux de la batterie • Au cours de la charge, les batteries sont susceptibles d'émettre des gaz explosifs. Faites en sorte que la batterie ne soit pas exposée à des flammes • Assurez une aération suffisante pendant la charge • Ne recouvrez jamais le chargeur • L'acide contenu dans les batteries est hautement corrosif. En cas de contact avec les yeux ou avec la peau, rincez immédiatement à grande eau Sollicitez sans délai une assistance médicale • Ne chargez jamais une batterie gelée • N'installez jamais le chargeur sur la batterie pendant la charge IMPORTANTES INSTRUCTIONS DE SECURITE! _e meilleur chargeur au monde ne sauvera pas une batterie usée ! Si le chargeur n'est pas passé en charge d'entretien (témoin vert allumé) après trois (3) jours, un problème se pose. Problèmes possibles: • Très vraisemblablement, la batterie est usée et doit être remplacée • Une batterie ancienne, plus encombrante, dite à l'antimoine se comporte très différemment des batteries modernes. En raison de la structure de la batterie, il se peut que le ZAFIR 90 charge la batterie pendant trop longtemps, • Si des équipements très énergivores, comme des alarmes ou des ordinateurs embarqués, sont connectés à la batterie, la charge durera longtemps avec, dans ce cas aussi, un risque de surcharge • La capacité de charge réduite des batteries au sulfate augmente le temps de charge. Certaines batteries ne sont jamais totalement chargées I faut toujours vérifier si le chargeur est passé en charge d'entretien avant de le laisser sans surveillance ou connecté de manière prolongée. Si le chargeur n'est pas passé en charge d'entretien dans les trois (3) jours, il doit être déconnecté manuellement. Si le chargeur est passé en charge d'entretien, I n'y a aucune anomalie. La batterie est vraisemblablement en bon état et fonctionnera longtemps avec le ZAFIR 90