CTEK XC 800
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Mode commuté Pour batteries au plomb Mode d'emploi et guide de charge pour démarrage et à décharge poussée. Le CTEK XC 800 est un chargeur de batterie en mode commuté avec fonction d'entretien par impulsion qui s'intègre dans la gamme des chargeurs professionnels CTEK SWEDEN AB. Ces chargeurs sont à la pointe de la technologie en matière de charge de batteries. Un CTEK XC 800 assure aux batteries une durée de vie maximale. Avant toute utilisation du chargeur, lire ce manuel et suivre attentivement les ■ Le chargeur est conçu pour charger des batteries au plomb de 6 V de 1.2 à 32 Ah. Toutefois, le chargeur peut charger des batteries jusqu'à 100 Ah. Ne pas utiliser le chargeur à d'autres fins. ■ Portez des lunettes de protection et détournez le visage pour connecter ou déconnecter la batterie ■ Il est important d'éviter les étincelles à proximité de la batterie, étant donné que celle-ci peut dégager des gaz explosifs pendant la phase de charge. ■ L'acide contenu dans les batteries est hautement corrosif. En cas de contact avec la peau ou les yeux, rincer immédiatement avec de grandes quantités d'eau et consulter un médecin. ■ Utiliser le chargeur dans un local bien ventilé ■ Ne pas poser le chargeur sur la batterie pendant la charge ■ Montage uniquement sur surface plane. ■ Ne jamais charger une batterie gelée ■ Les enfants ne peuvent pas utiliser le chargeur de batterie, sauf sous la surveillance d'un adulte ■ Avant toute utilisation du chargeur de batterie, veuillez lire attentivement le mode d'emploi Les recommandations suivantes sont à considérer comme des directives générales. En cas de doute, reportez- vous toujours aux recommandations du fabricant de batteries. CTEK XC 800 est conçu pour charger tous les types de batteries au plomb de 6 V: batteries ouvertes, MF, AGM et la plupart des batteries GEL, de 1.2 à 32 Ah. Le chargeur peut charger des batteries jusqu'à 100 Ah Connexion du chargeur à une batterie installée dans un véhicule: 1. Débrancher le câble d'alimentation, que les câbles de batterie soient connectés ou non 2. Identifier le pôle mis à la masse (connecté au châssis). En principe, il s'agit de la borne négative 3. Charge d'une batterie dont la borne négative est à la masse. Connectez le câble rouge à la borne positive de la batterie et le câble noir au châssis du véhicule. Assurez-vous de ne pas brancher le câble noir à proximité du tuyau de carburant ou de la batterie. 4. Charge d'une batterie dont la borne positive est à la masse. Connectez le câble noir à la borne négative de la batterie et le câble rouge au châssis du véhicule. Assurez-vous de ne pas brancher le câble rouge à proximité du tuyau de carburant ou de la batterie. Connexion du chargeur à une batterie non installée dans un véhicule : 1. Débrancher le câble d'alimentation, que les câbles de batterie soient connectés ou non 2. Connectez le câble rouge à la borne positive de la batterie et le câble noir à la borne négative 1. Après avoir vérifié que les câbles de la batterie sont correctement connectés, vous pouvez commencer la charge en branchant le chargeur dans la prise murale. Si le câbles de la batterie sont mal connectés, le dispositif de protection contre les inversions de polarité protégera le chargeur et la batterie. Dans ce cas, un témoin lumineux O s'allume pour signaler l'erreur. Si c'est le cas, reprendre les opérations à partir du point 1 de la section " Connexion du chargeur... " ci-dessus. 2. Le témoin de charge S ou le témoin de charge d'entretien ■ salii me. La batterie est totalement chargée lorsque le témoin de charge d'entretien s'allume. Dans ce mode, le chargeur envoie une impulsion à la batterie en cas de chute de tension. La longueur de l'impulsion dépendra de l'ampleur de la chute de tension. Le chargeur peut rester connecté plusieurs mois. 3. Si rien ne se passe: Si aucun témoin ne s'allume, il est possible que la connexion à la batterie ou au châssis soit défectueuse, que la batterie soit défectueuse ou que sa tension aux bornes soit trop faible. Il se peut également que la prise murale ne soit pas alimentée. 4. La charge peut être interrompue à tout moment en débranchant le câble d'alimentation du chargeur Débranchez toujours le câble d'alimentation avant de débrancher les câbles de batterie. Lorsque vous chargez une batterie installée dans un véhicule, débranchez toujours le câble qui connecte la batterie au châssis avant de débrancher les autres câbles. 5. Si les témoins de charge et d'entretien clignotent alternativement • Si les témoins clignotent plusieurs fois par seconde, il est probable que la batterie soit sulphatée. Si le témoin clignote pendant plus de 60 minutes, la batterie doit être remplacée • Si le clignotement intervient à plusieurs minutes d'intervalle, la batterie se décharge rapidement et doit éventuellement être remplacée.

CTEK XC 800 fonctionne de manière entièrement automatique en effectuant un cycle de charge IU0UP en trois phases. Au début de la mise en charge, le chargeur fournit un maximum de courant à la batterie, dont la tension augmente de manière constante à une valeur de consigne de 7.2 V. À ce stade, la tension est régulée et maintenue constante tandis que l'intensité de charge diminue progressivement. Une fois que l'intensité de charge est descendue sous 0.4 A, le chargeur passe en mode de charge d'entretien Si la batterie est chargée et que la tension aux bornes descend à 6.45 V, le chargeur...