Sarbacane
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peuvent retrouver dans la sil- monotype qui fréquenta jadis les eaux du Bassin, le voilier de cet essai est une espèce unique en son genre : un day-boat, aux lignes néo- classiques, dériveur intégral, cons- truit en strip-planking - des lattes de red cedar jointes et saturées de résine époxy West System -, surmonté d'un plan de voilure imposant et doté d'un accastillage moderne. Le tandem Alain Mor- tain-Yannis Mavrikios a dessiné une carène peu large, sans élance- ments, pour bénéficier d'une lon- gueur à la flottaison maximale et respecter un style qui fut largement répandu au début du siècle. Coup de crayon réussi ! Avec un franc- bord minimum et sa livrée bleu iARBACANE : UN SUPERBE BIJOU ry-boat exclusif, dériveur intégral, le Sarbacane conjugue esthéti- ie et performances au plus-que-parfait. Texte et photos Antoine Sézérat. ique winch central sert à la fois à border l'écoute de foc étarquer les drisses de pied de mât maintenues par des ueurs. Certaines manœuvres gagneraient à être dissimu- et l'accastillage trop «plastique» mériterait une sélection rigoureuse, comme celui qui maintient les trappes de es de part et d'autre du puits de dérive. Le banc qui traverse ici le cockpit a été rajouté par un pro- priétaire et son efficacité est telle qu'il est maintenant monté (contre supplément) sur les nouveaux modèles. Le puits de dérive peut être alors utilisé comme cale-pied. On aperçoit les magnifiques bordés en lattes de red cedar et les couples laqués blancs en contreplaqué-époxy. itrave, on peut choisir un emmaga- îr discrètement logé sous le pont >t qu'un enrouleur vraiment trop nincux. A noter le bout-dehors qui se retirer grâce à deux écrous Ion et la superbe fougère séparant Sur les nouveaux modèles, le puits moteur a été avancé, permettant de coucher le hors-bord, en travers, dans le coffre arrière. La place ainsi dégagée offre un meilleur maniement du moteur et permet d'utiliser une marche arrière. Le puits de dérive fait alors la liaison. Taillé pour le médium, le Sarbacane en étonnera plus d'un au près. Esthétique- ment, des détails comme la bitte d'a- marrage ou les cadènes sont maintenant dissimulées dans le pont. La hauteur de l'hiloire peut varier en hauteur suivant les désirs de chaque propriétaire. nuit, le Sarbacane attire les regards et les commentaires flatteurs fusent. La pièce maîtresse de ce day-boat est l'ovale de l'hiloire de cockpit. Géométriquement, c'est une ellipse formée par quatre arcs de cercle de corde différente. Subtilement rac- cordé au pont en petites lattes de pin d'Orégon, cet ovale d'acajou lamellé verni confère au Sarbacane Sous voiles L'embarquement se fait sans crainte de basculer. Le lest de près de 500 kilos est réparti en gueuses de plomb autour du puits de dérive et l'appendice de 80 kilos, bien que profond, ne participe finalement que très peu à la raideur générale. La voilure est constituée d'une grand-voile à allongement modéré Dans le cas où ce dernier est gréé bour disparaît alors, par souci esthé- tique, dans l'étrave, car il n'y 4,as de baille à mouillage. Quant au bout-dehors, en lamellé d'acajou, décalé de l'axe d'étai et peut être démonté en un tour de main grâce à deux axes papillons. Raffinement esthétique, la tête de la barre franche est avancée sur le pontage arrière et reliée au safran par un sys- tème de petits secteurs et câblerie. Nous avons eu la chance de navi- guer plusieurs fois à bord du Sarba- cane avec du vent variant de 2 à 25 nœuds, limite probable d'utilisation d'un tel voilier. S'il n'y avait qu'un seul motif pour acquérir le Sarbaca-

-boat possède un équilibre, une sse, un toucher de barre qu'il est nente sous les genoux. L'équi- en fait autant ou se place sur un g en acajou massif qu'il est pos- e de déplacer dans le cockpit. :oute de grand-voile revient sur ié par un winch central servant lement à l'étarquage des diffé- tes drisses. Par petit temps, îrtie (plus d'une tonne en char- fait merveille. A peine gîté, le bacane fait facilement du cap ; ralentir, dépassant tout type de ar brise plus musclée et clapot ié, ce dériveur pur tire partie du :rage des poids en tanguant très :rement. La carène tendue et peu armée à...