CAMDEN SLOOP
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Magazine "BATEAUX" EjCAMDEN SLOOP " 1 =~ M' i | 1 i1 1 B Longueur coque:8,60 m Réplique d'un fin-keei de course nord-américain du début du xx* siècle, le Camden Sloop revit grâce à un chantier suisse qui réalise un travail magnifique. exemplaires, dont noire époque. C'est plans d'origine qu'Alexandre Genoud vers pour que toutes les unités soient iden- Conçu pour la régate passage dans lecla- avec une très forte grand-voile aurique reste très simple de boat classique mouille Silhouette très plans d'eau L'accastillage ^"-^jfi sont aménagés Longueur coque

Revue “le CHASSE MAREE”

En 1915, l'architecte naval américain B.B. Crowninshield dessine pour le yacht-club de Camden un "knockabout", joli bateau de promenade rapide apparu vingt-cinq ans plus tôt. Quatre Camden seulement ont été lancés. Mais une cinquième unité, superbement construite, vient de naître en Suisse dans le chantier d'Alexandre Genoud. Une occasion pour Florence Sauerbrey de retracer l'histoire de cette petite série oubliée, et pour Le Chasse-Marée d'essayer le Merlin, qui se révèle un excellent marcheur. magazine de référence du yachting amé- ricain, s'étonne de la multiplication des monotypes, qui...

activité en commandant à B.B. Crow- ninshield UTIL- série île knockabouts pour l'été 1915. vviiiiamj. Curtisjr, surnommé "Jock"i étudiant à l'université de l'rinceton, se charge des négociations avec l'architecte naval, au nom île sa propre famille, mais également des clans Henry, Hagar et Jen- On ignore ce qui a décidé le club à com- mander un plan différent du l>ark llar- bor 17,/2, très répandu et plutôt lion marché. Sans doute souhaitait-il un voilier plus rapide. Le voulait-il également plus esthé- tique? Ou bien Crowninshield a-t-il été par- ticulièrement inspiré par les dimensions...

bordés en cèdre blanc sur membrures ployées en chêne, ce que confirme d'ail- leurs la récente observation d'une épave de Camden. Bob Vaughan, qui a supervisé la restauration de celui de la famille Cabot, croit en outre se souvenir que les deux pré- ceintes étaient en yellow pine, ce qui aurait permis à cette coque aux longs élance- ments de conserver malgré les ans son impeccable tonture. Quant aux barrots et au pont, ils étaient généralement en pin blanc, à moins que le constructeur n'ait choisi de puiser dans son stock de yellow pine pour protéger plus sûrement encore les Camden de la...

Que sont devenues les quatre unités du club de Camden? Si l'on considère les dimen- sions du bateau, le petit nombre d'exem- plaires de la série, le rayonnement limité du yacht-club de Camden, et surtout les quatre* vingt-dix années écoulées depuis la nais- sance de ces knockabouls - eux-mêmes un peu perdus dans la douzaine de variantes du type -, on comprend qu'il est difficile de retrouver leur trace. Pourtant, avec l'aide de Maynard Bray, historien réputé du yachting américain, nous avons pu localiser deux des quatre Camden ayant existé. L'un d'eux appartient à Bruce Malone, un...

qualités nautiques." Le charpentier consulte ainsi quantité de plans en espérant y trou- ver son bonheur. Les 30 m2 lui plaisent bien. mais il en existe déjà deux sur le lac, ce qui limite à son sens l'intérêt d'en construire un nouveau, d'autant que ces bateaux sont durs à mener dans la brise. Il est pareillement sen- sible aux lignes des 2 et 3 tonneaux de la jauge, niais il les juge trop extrêmes. "Je me suis également intéressé à un petit bateau de Caillebotte, et aussi à Vigilant, le 22 m- d'Uffa l'ox, un voilier original et qui a une histoire surprenante. Et puis un jour, dans les...

Le borde du t amden est prévu pour être en cèdre blanc de 1') millimètres d'epais- seur, une essence difficile à trouver en bonne qualité en Europe. IMutôt que d'en importer à grands frais, le charpentier se met en quête d'un bois indigène. "Je n'ai malheureusement pas trouvé la qualité désirée. En revanche, j'ai découvert une belle bille de sipo de 11 mètres, qui me permettait de débiter des virures d'un seul tenant. Alors j'ai craqué, bien qu'à contre- cœur, car j'ai conscience du saccage îles lx>is exotiques. Pour les membrures ployées, j'ai eu plus de chance; au lieu du chêne j'ai...

1) L'écoute de grand voile revient sur un taquet-coinceur fixé dans l'axe du bateau sur la face arrière de l'hiloire de cockpit. 2) Le réglage des voiles d'avant est facilité par deux winches à coinceur, qui permettent de border tout en gardant une main sur la barre. 3) Grâce à des poulies doubles en pied de mât. les drisses des voiles d'avant sont renvoyées vers des taquets fixés sur le rouf. 4) Pour bien supporter les efforts de traction, la barre d'écoute de grand voile est solidaire de la quille grâce à des tirants. Britannique Classic Marine. Mais Alexandre a aussi l'ait appel au...

l'importance de ses élancements doit lui conférer un joli gain de vitesse dès qu'il gîte. Le constructeur, qui a eu l'occasion de sortir par bonne brise, nous livre ses impres- sions: "On a navigué dans 20 nœuds sous foc et grand voile haute et dans un peu plus de 30 nœuds avec le petit foc et un ris, dans les deux cas sur eau plate. Il s'est révélé puis- sant tout en restant équilibré à la barre. Il était bien calé, rapide, et il fallait des rafales pour que les cadènes viennent sous l'eau verte. Pendant ce temps, des voiliers de régate très modernes se vautraient et les 6,50 m SI sous...