Essai 750 SPD MOTEUR BOAT MAGAZINE
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RUNABOUTS ET DINGHIES FICHE TECHNIQUE COQUE Anytec 750 SPD Serait-ce l’open parfait ? Une excellente carène, des performances canons et un bel équipement de série, le 750 SPD du chantier suédois Anytec a de quoi séduire une clientèle exigeante. TEXTE : BERTRAND BEAUJEAN. PHOTOS : BORIS RÉJOU. L 622 ’ Anytectesté ilqueanous avons y quelques mois nous avait déjà beaucoup séduits et laissé une première bonne impression sur les capacités de ce chantier suédois. L’essai du 750 SPD réalisé durant le Salon de La Rochelle a confirmé le savoir-faire de ce constructeur. Cet open en aluminium de 8 mètres de long a montré d’innombrables qualités et s’est révélé redoutablement efficace et performant. Sa carène, qui affiche un V profond compris entre 20° à l’arrière et 55° à l’avant, s’est comportée à merveille dans le gros clapot présent le jour de notre essai. Dans un confort remarquable, le bateau passe de vague en vague 8,08 m 8,08 m 2,32 m 1 120 kg 250 ch 350 ch 230 l 300 ch Yamaha hors-bord cat. C/6 pers. Anytec Vision Océan (92) PRIX 54 680 € sans moteur 86 590 € avec 300 ch Yamaha LES PERFORMANCES avec 300 ch Yamaha V6 Régime Bien calé dans le siège, protégé par le haut pare-brise et à bonne distance du volant, le pilote bénéficie d’une position de conduite parfaite. sans fausse note à des vitesses très élevées, avec une étonnante facilité et surtout une assiette parfaite. Le bateau ne se cabre jamais et reste toujours à plat. Sa carène très étroite et affûtée demande cependant un réglage précis des flaps (livrés en série), sinon le bateau a tendance à naviguer sur bâbord. Équipé d’un moteur Yamaha de 300 chevaux, le 750 SPD est capable d’atteindre 54 nœuds en vitesse de pointe. Le constructeur annonce même une vitesse de 58 nœuds avec 350 chevaux, sa motorisation maximale. Côté aménagements, ils sont plutôt simples, mais bien pensés. 144 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 264 décembre 2011 L’avant est assez classique avec deux banquettes latérales, des rangements et une grande baille à mouillage. Le cockpit est plus original avec ses deux consoles latérales et son pare-brise enveloppant. Il est même possible, grâce à la porte centrale et au bimini, de le fermer totalement. La position de pilotage est parfaite avec le siège baquet réglable, le repose-pied et le bon emplacement des commandes. La banquette arrière offre trois places assises et de grands coffres. Le prix du 750 SPD peut sembler élevé, mais il est bourré de qualités et, de plus, il est livré sans aucune option. Pour être parfait, il ne lui manque qu’une couleur de coque plus gaie et quelques équipements de confort, comme un bain de soleil. Vitesse Conso en tr/mn Des aménagements très simples L’avant, ouvert mais défendu par un balcon-main courante, reçoit deux banquettes latérales. Long. HT Long. de coque Larg. Poids sans moteur Puiss. cons. Puiss. maxi Carburant Mot. de l’essai Transmission Homol. Constructeur Importateur en nœud en l/h 650 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 4 500 5 000 5 500 3 5 7,5 12 16 27 32 37 44 48 54 2,4 5 8 13,8 20 26,2 33,4 47 64 84 100 NOS APPRÉCIATIONS • Performances • Passage dans le clapot • Qualité de fabrication • Position de pilotage • Pas de bain de soleil • Couleurs assez tristes • Demande un réglage précis des flaps BUDGET FRANCISATION DROITS SUR LA COQUE 131 € DROITS SUR LE MOTEUR 648 € TOTAL 779 € ASSURANCE (CHEZ APRIL MARINE) LA PRIME ANNUELLE 639,50 € FRANCHISE 700 € ¥