Catalogue produits, YACHT - Seldén - #9

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Espars carbone Seldén Section du mât CC154-30 CC154-36 CC174-30 CC174-36 CC192-36 Y CC192-42 CC210-36 CC210-42 CC226-36 CC226-42 X CC244-42 CC244-48 CC263-48 CC263-54 CC284-48 CC284-54 CC303-54 CC303-60 Cotes de la section mm 157/87 158/88 177/93 178/94 195/102 196/103 213/110 214/111 228/118 229/119 247/127 248/128 266/136 267/137 286/146 288/147 306/156 307/158 EIy GNmm2 230 292 325 411 533 644 688 832 849 1025 1282 1503 1844 2116 2314 2653 3203 3613 EIx GNmm2 92 117 120 152 194 235 242 293 301 365 448 527 638 735 800 920 1107 1253 Epaiss. parois mm 3,0 3,6 3,0 3,6 3,6 4,2 3,6 4,2 3,6 4,2 4,2 4,8 4,8 5,4 4,8 5,4 5,4 6,0 Poids Kg/m 1,8 2,2 2,0 2,4 2,6 3,1 2,9 3,4 3,1 3,6 3,9 4,5 4,8 5,4 5,1 5,8 6,2 6,9 Wy cm3 40 49 51 61 72 85 85 100 98 115 134 153 176 199 205 231 262 292 Wx cm3 30 37 37 44 52 61 61 71 70 82 95 109 124 140 145 163 185 206 Seldén a développé un processus d'enroulement filamentaire permettant de produire des espars de très haute qualité. Section du mât CC154-30 CC154-36 CC174-30 CC174-36 CC192-36 Y CC192-42 CC210-36 CC210-42 CC226-36 CC226-42 X Rail compris 1) 2) 3) Poids EIy GNmm^2 Kg/m 302 367 418 508 648 763 824 972 1005 1185 2,3 2,7 2,5 2,9 3,1 3,6 3,4 3,9 3,6 4,1 Rail compris et un renfort Rail compris et 2 renforts en bande UD à 0° en bande UD à 0° en 300 gsm, largeur 100 mm 300 gsm, largeur 100 mm sur chaque face sur chaque face EIy Poids EIy Poids GNmm^2 Kg/m GNmm^2 Kg/m 335 399 460 550 699 815 887 1036 1078 1259 2,4 2,8 2,6 3,0 3,2 3,7 3,5 4,0 3,7 4,2 365 432 501 594 751 867 951 1099 1152 1335 2,5 2,9 2,7 3,1 3,3 3,8 3,6 4,0 3,8 4,3 Pour ceux qui ne savent pas résister à la vitesse Ce n'est pas par hasard si la fibre de carbone est utilisée dans l'aviation. Le composite carbone allie rigidité et résistance pour un faible poids. Les espars légers en carbone de Seldén ont une rigidité longitudinale supérieure. Cela signifie que la tension sur l'étai peut être notablement plus forte. Tous les coureurs expérimentés savent ce que cela veut dire en terme de performance. La combinaison d'une plus grande rigidité et d'un poids allégé vous mènera au delà des limites de vitesse. Section du mât CC244-42 CC244-48 CC263-48 CC263-54 CC284-48 CC284-54 CC303-54 CC303-60 Rail compris 1) 2) 3) Weight EIy GNmm^2 Kg/m 1467 1691 2061 2336 2564 2907 3488 3901 4,4 5,0 5,3 5,9 5,6 6,3 6,7 7,4 Rail compris et 2 renforts Rail compris et 4 renforts en bande UD à 0° en en bande UD à 0° en 300 gsm, largeur 100 mm 300 gsm, largeur 100 mm sur chaque face sur chaque face EIy Weight EIy Weight GNmm^2 Kg/m GNmm^2 Kg/m 1641 1868 2264 2542 2804 3150 3762 4180 4,6 5,1 5,4 6,1 5,8 6,5 6,9 7,6 1812 2044 2470 2750 3041 3393 4034 4458 4,7 5,3 5,6 6,2 6,0 6,7 7,0 7,7 1) Le rail augmente de 15 mm la section principale (avant-arrière). 2) Le poids du rail est approximativement de 0,5 Kg au mètre. 3) Contre-plaque et conduit (N° art. 535-762) poids: 0,63 Kg/m (non compris dans l'estimation du poids ci-dessus). 14 15