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Quant30 - puissance inégalée - 2 Pages

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Extraits du catalogue

Quant30 - puissance inégalée Le nouveau Q30 s'inscrit dans la lignée et concrétise le développement avancé du Q28, la pré-série des bateaux DSS. Le Q30 combine des performances inégalées à un maniement plus facile sur l'eau et pendant la préparation et le transport du bateau. Le Q30 est un voilier de régate sur plan d'eau et un dayboat pour plaisanciers et plaisancières exigeant(e)s qui veulent un bateau marin, performant et innovant. Coque : Grâce à la technologie DSS, le Q30, contrairement aux voiliers sportifs traditionnels, est nettement moins dépendant de la stabilité de forme. Sa coque est donc très étroite, dans la lignée des 70 pieds modernes. Les avantages sont évidents : Le Q30 navigue sans frottement, il glisse doucement et même la gîte influe très peu sur la vitesse. Le bateau est très rapide au près, particulièrement dans les petits airs et la brise légère, les atouts majeurs d'un régatier de lac. Foils : Les foils qui garantissent la stabilité constituent l'atout majeur des bateaux DSS. Cette qualité est également caractéristique du Q30. Contrairement au Q28, le Q30 est équipé de deux foils réglables séparément, ce qui simplifie grandement les manœuvres en navigation comme au port, ainsi que le transport routier. L'hypersustentation créée par les foils est identique à celle obtenue sur le Q28 (voir au dos). Non nécessaires dans le petit temps, ils s'escamotent complètement dans leur fourreau où ils n'opposent aucune résistance au déplacement et ne génèrent aucun effort de barre supplémentaire. Quand le vent fraîchit, les deux foils peuvent rester déployés ou être sortis ou rétractés avant chaque manœuvre sans contrainte supplémentaire. Planning : Le Q30 doit sa stabilité et sa surface de survitesse à l'hypersustentation créée par les foils quand le vent est frais. Ces avantages permettent au Q30 de naviguer à plat et soulèvent tout le bateau ce qui réduit la résistance à l'avancement au-delà de ce que le foil "produit". Naviguer sur Q30 est une expérience réellement impressionnante. réglage (cunningham, point d'écoute, hale-bas de bôme, etc.) arrivent au même point. Elles sont manœuvrables indifféremment d'un bord ou de l'autre. Un pont en fibre de carbone qui recouvre le cheminement de ces bosses jusqu'en pied de mât, assure une protection efficace du gréement courant. Espace de rangement Un coffre de rangement du moteur occupe la partie centrale. chaque membre d'équipage dispose d'un espace de rangement de part et d'autre de ce coffre. Un coffre supplémentaire peut être installé en option dans l'axe du bateau (devant la barre). À l'avant, deux capots supplémentaires permettent d'accéder aux deux foils et aux caissons de flottabilité. Q30, c'est deux bateaux en un : Le bateau 1, foils rétractés, est très fin, très léger et porte une voilure importante pour les petits airs et la brise légère. Le foil réduit de 60 % le poids du lest. Ainsi, le Q30 peut-il atteindre des vitesses stupéfiantes pour sa longueur. Au près comme au portant: Le bateau véloce, supérieurement vif pour nos lacs. Le bateau 2, foils sortis, offre les sensations d'un multicoque à 9 nœuds de vitesse et audelà. Dans les cas extrêmes, le foil qui redresse et soulève le bateau permet de naviguer presque deux fois plus vite que les bateaux traditionnels comparables. Conclusion : Sur le bateau 1, le foil agit indirectement comme "garantie de stabilité" dans le cas où le vent fraîchirait. Sur le bateau 2, il agit directement comme un dispositif de postcombustion. Cockpit avant : La surface d'évolution disponible pour l'équipier avant facilite considérablement l'affalage et l'établissement des voiles. C'est là que les voiles de portant sont rangées. Dans le petit temps, cet espace offre des possibilités supérieures de réglage de l'assiette du bateau. Voile de quille : La forme moderne du voile de quille étroit et profond du Q30 offre un plan de dérive suffisamment grand et profilé pour le petit temps tout en offrant une résistance minimale à l'avancement. Dans le même temps, le lest de 280 kg (170 kg pour le Q28) crée un couple phénoménal de stabilité statique. Le safran compensé, étroit et profond est fixé de manière traditionnelle. Sa dépose s'effectue par le bas à l'aide d'une grue avec un mouvement rotatif. Stabilisateurs : Les stabilisateurs profilés ou plans de rappels, disponibles en option en fibre de carbone, sont une des caractéristiques spectaculaires du Q30. Ils sont montés sur pivot. Quand le bateau est à l'arrêt, il suffit de libérer le verrouillage et de relever les plans de rappels. Ils se relèvent jusqu'à la hauteur de la bôme. Les trampolines sont fixés et restent en place sur les supports périphériques. Une fois déployés, les trampolines sont verrouillés par quelques points seulement sur les deux bords du bateau, de même que les sangles de rappel. Cockpit central : Le Q30 offre une grande surface d'évolution même avec un équipage de 5 personnes. Dans le cockpit tout est parfaitement en place et facilement accessible. La borne centrale avec winch, résout le problème d'espace : Ici, toutes les bosses de Gréement et voiles : Tous les espars (mât, bôme, bout-dehors de gennaker) sont en fibre de carbone. Tout en restant léger, 15 à 16 kg pour le profil, le mât bénéficie de robustes dimensions. Les bosses d'étarquage de point d'écoute et de ris courent à l'intérieur de la bôme. Une option gréement dormant en composite (Kevlar) est disponible en option. Le gain de poids par rapport à un gréement classique plus économique en câble inox à profil elliptique Dyform, atteint 7 à 8 kg pour l'ensemble du gréement. Léger et maniable le mât peut être dressé et dégréé manuellement par l'équipage en le faisant pivoter sur le pied de mât articulé. Foc Autovireur : Autre armement ergonomique, un foc auto-vireur peut être gréé sur un chariot d'écoute transversal en avant du mât. Cet accastillage renforce également la rigidité de la coque. Les filoirs d'écoute standards pour les voiles d'avant recouvrantes sont intégrés au cockpit. Voiles : La garde-robe de base comprend une grand-voile et un foc en plus d'un gennaker. Sur ce bateau, le choix des profils de voile est crucial, il est donc nécessaire de nous consulter. Caractéristiques Q30 LHT Maître bau (au port) Largeur avec foils Tirant d'eau avec quille Profondeur du safran Déplacement Lest Longueur du mât Guindant de grand-voile Bordure de grand-voile Surface de voile au près (env.) Surface de gennaker (env.) Prix de base sans option* *Prix départ chantier au Royaume-Uni, cockpit peint, couleur de coque: monochrome, bateau prêt

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