L'appel selectif numerique ASN - Icom France - #1

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INTRODUCTION Les nouvelles générations de VHF radios marine et en particulier les ICOM (excepté les portables) sont compatibles avec le système de détresse mondial ASN (DSC en anglais). Les paragraphes ci-dessous donnent des précisions utiles sur l’utilisation de ce nouveau système d’Appel Sélectif Numérique (ASN). L’ASN Le système ASN utilise des données numériques, pour transférer des informations entre les radios. Le standard adopté en France pour l’ASN est la classe «D». Ce dispositif fournit plusieurs avantages importants comprenant la possibilité de diriger l’information vers des destinataires spécifi ques (d’où le terme d’appel sélectif), le transfert d’un grand fl ux de données et l’exactitude de celles-ci. Les signaux numériques envoyés permettent d’améliorer la portée utile des communications (les distances en limite de portée sont accrues d’environ 15%). Le canal de trafi c en ASN est le canal 70 qui est le canal d’appel et de détresse numérique (le canal 16 reste aujourd’hui encore pour la phonie le canal d’appel et de détresse). Des appels ASN peuvent être lancés vers un destinataire en particulier mais aussi vers un groupe de bateaux ou à tout autre navire ou organisme de secours. Les appels peuvent prendre la forme de messages de routine, de messages d’urgence ou de détresse. Ces derniers peuvent être indéterminés ou défi nir spécifi quement le type de détresse : homme à la mer, échouage, incendie, etc... Le système autorise des réponses manuelles ou automatiques (programmation). Les messages incluent l’heure de la transmission, la latitude, la longitude ainsi que l’identité de l’émetteur sous la forme du MMSI (voir ci-dessous). Certains équipements ICOM intègrent une fonction «Polling» permettant de connaître la présence des bateaux «amis» à portée radio. Une fonction «position request» détermine la position d’un bateau ami qui peut être affi ché sur une carte (nécessite un traceur compatible NMEA183, DSC , DSE). LE MMSI L’acronyme MMSI signifi e : Maritime Mobile Service Identity (Identité du service mobile maritime). C’est une série de neuf chiffres identifi ant d’une manière unique les stations radioélectriques du service mobile maritime. Lors de l’envoi d’un message ASN, le MMSI est automatiquement transmis et vous pouvez adresser des messages aux navires en utilisant leur propre MMSI. Ce code utilise un format standard (similaire à un numéro de téléphone), il identifi e le type de la station, le pays de l’enregistrement et l’identité du navire. Le MMSI permet de coder tous les équipements ASN (VHF, MF et HF), les balises de détresse COSPAS-SARSAT, et de former les numéros d’appel des stations d’INMARSAT B, C et M. Un MMSI distinct est attribué à chaque navire (immatriculation). Le matériel utilisant ce code, balise ou VHF, ne peut pas être transféré d’un navire à un autre. Tous les MMSI attribués par l’administration sont communiqués aux organismes de sauvetage en mer (CROSS, SNSM, etc...) Les démarches administratives pour l’obtention d’un MMSI doivent être effectuées auprès de l’Agence Nationale des FRéquences (ANFR). LE CONTROLEUR ASN Pour une VHF, un contrôleur ASN est un récepteur dédié muni de circuits qui code et interprète les messages numériques envoyés sur le canal 70 (canal de sécurité). Certaines radios ICOM intègrent le contrôleur ASN (IC-M601) ; pour d’autres modèles de la gamme, le contrôleur est un équipement externe qui s’appelle DS-100 ( IC-M401 et IC-M503). Dans tous les cas, les équipements ICOM possèdent un récepteur séparé pour le canal 70 garantissant la fi abilité de la réception des messages ASN en toutes circonstances. Le double récepteur (double antenne) est exigé par l’administration française pour les navires professionnels de plus de 12 m. L’utilisation du contrôleur externe DS-100 apporte une dimension supplémentaire de confort grâce à un clavier et un écran surdimensionné, qui se révèle essentielle pour garantir une manipulation aisée en cas de détresse. De plus, les caractéristiques techniques supérieures du DS-100 (récepteur dédié canal 70, nombreuses mémoires pour les appels reçus, agenda surdimensionné pour mémoriser les MMSI des bateaux «amis» en leur associant un nom qui s’affi che à l’écran en cas d’appel) donne toute sa valeur à cet équipement de sécurité. LE SMDSM La convention internationale SOLAS (sécurité de la vie en mer) a établi un éventail de mesures conçues pour améliorer et maintenir la sûreté de la navigation. Cette réglementation s’applique aux bateaux de fort tonnage et aux navires à passagers. Le SMDSM (Système Mondial de Détresse et de Sécurité Maritime), partie intégrale de la convention SOLAS, est un système de communication radio conçu pour faciliter les systèmes de recherche et de détresse. Le SMDSM prévoit et codifi e notamment la détresse automatique sécurisant le rôle de l’opérateur radio n’ayant pas le temps ou la possibilité d’émettre un appel de détresse (SOS). Cette norme exige pour la première fois des bateaux, la réception des émissions d’information maritime de sécurité destinées à prévenir les situations de détresse. L’ASN qui répond à la norme SMDSM est donc un système d’avenir qui, interfacé sur le GPS de bord, augmente d’avantage encore la sécurité et la fi abilité dans la localisation ou le dialogue avec les autres navires. Alors que le maintien de la veille sur le canal 16 après 2005 est aujourd’hui encore en discussion, l’ASN, norme mondiale, constitue le moyen le plus effi cace de converser avec un navire SOLAS susceptible de vous porter assistance au large. LA LITTERATURE EN FRANCE Si vous souhaitez acquérir les notions élémentaires sur les communications VHF en mer ou approfondir vos connaissances, nous vous conseillons le dernier ouvrage de Jean- Philippe Malice, paru aux éditions Voiles et Voiliers sous le titre : «La VHF et les communications en mer». Ce livre, indispensable à bord, «fourmille» de renseignements précieux et fait le point sur les dernières évolutions réglementaires et techniques. LES INSTALLATEURS PROFESSIONNELS En cas de doute sur le résultat des vérifi cations et tests effectués, notamment sur les équipements ASN, l’intervention d’un professionnel est fortement recommandé. ICOM France a sélectionné pour vous les meilleurs installateurs. Ils effectuent régulièrement des stages de formation sur les équipements et sont en contact direct avec nos ateliers. N’hésitez pas à nous demander les coordonnés de l’agent le plus proche de votre bateau en nous contactant au +33 (0)5 61 36 03 16 ou encore en vous connectant à notre site internet (rubrique «où acheter») : http://www.icom-france.fr LE PRIX DES EQUIPEMENTS On trouve aujourd’hui sur le marché des équipements à tous les prix aussi il est parfois diffi cile de faire un choix pertinent. Les produits «premier prix» sont traditionnellement fabriqués dans des pays où la main d’oeuvre est peu qualifi ée et dans lesquels les solutions techniques sacrifi ent souvent la qualité et donc la fi abilité du matériel. Avec ICOM, un des leaders mondiaux, vous avez la certitude de disposer d’un matériel de très grande qualité assurant à tout moment et pour longtemps la sécurité de votre famille et de vos amis. La qualité a un prix, pas la sécurité de ceux que l’on aime ! Licence et indicatif Tél : 03 29 42 20 68 Fax : 03 29 42 20 50 Numéro MMSI Tél : 03 29 42 20 51 Fax : 03 29 42 20 50 Agence nationale des fréquences Agence Nationale des Fréquences 4, rue Alphonse Matter BP 8314 88100 SAINT DIE DES VOSGES CRR Tél : 03 29 42 20 74 Fax : 03 29 42 20 70 ANFR