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Ebihen 18 - 4 Pages

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Extraits du catalogue

Après le succès de l'Ebihen 15, il me fallait proposer un bateau de même esprit avec « le mètre de plus ». L'Ebihen 18 conserve le caractère, la belle carène et les qualités de tenue à la mer des voiliers de Bretagne Nord qui ont fait le succès de l'Ebihen 15. Semi-ponté, pour plus de sécurité, il offre un bel espace dégagé pour l'équipage qui pourra y passer une bonne journée de promenade ou de pêche. Il est aussi possible de passer une nuit à deux sous une tente. De vastes coffres de rangement, et des petits équipets bien placés sont prévus, comme l'emplacement pour un grand Pour concilier un déplacement en pleine charge de près de 1500 kg et la possibilité d'un transport derrière une voiture, j'ai adopté un ballast liquide et une dérive pivotante métallique. Le ballast est d'utilisation simple : un nable dans la coque et une trappe de visite au-dessus. Après mise à l'eau on ouvre le nable et on le referme quand c'est plein (environ 5 minutes). Il reste alors à refermer la trappe. Inversement, on ouvre tout après mise au sec. Il est aussi possible d'ouvrir un nable de cloison pour vider le ballast à flot et évacuer l'eau au moyen de la pompe de cale Le bordé en petites lattes, recouvert d'une stratification légère, est posé sur une charpente en contreplaqué, tant pour la structure axiale que pour les membrures ou cloisons transversales. La figure montre cette structure qui est réalisée de façon simple en grande partie par emboîtement des pièces entre-elles. Plus que jamais, l'Ebihen 18 est un bateau conçu pour une construction amateur accessible au plus grand nombre, qui se fait au moyen d'un dossier très détaillé, et d'un kit composé au minimum des pièces de contreplaqué en découpe L'Ebihen 18 est proposé en plusieurs versions de gréement, notamment le cotre franc et le flambart, tous deux superbes et efficaces. L'un comme l'autre conviennent parfaitement à cette coque puissante. Sur demande, je pourrai dessiner d'autres gréements. Un puits est prévu pour un moteur hors-bord de 4 à 6 ch, et même 10 ch avec quelques aménagements. L'hélice est placée juste devant le gouvernail pour la facilité de manoeuvre et les commandes sont à portée du barreur. Le moteur est dissimulé sous le pont. Un panneau plat-pont permet l'accès pour la mise en place et le démarrage. Un premier exemplaire a été construit par le chantier Le chantier Icarai commercialise maintenant le kit comme le bateau barre en main. Le chantier Icarai commercialise l'Ebihen 18 prêt à naviguer, ainsi que le kit complet ou partiel. 4 avenue Louis Lumière 50100 Cherbourg Internet : www.icarai.net E-mail : francois@vivier.info - www.francois.vivier.info François Vivier Architecte Naval - SARL au capital de 8 000 € - Siren : 451 456 669 RCS Saint Nazaire

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Ebihen 18 Flottabilité 2 X 130 litres en abord Flottabilité 2 X 230 litres en abord Equipet Equipet Puits de dérive formant cale-pied Hiloire inclinée Lest plomb 50 kg Coffre sous banc Emplacement nourrice essence Dérive métallique pivotante 100 kg Coffre de rangement sous banc Bel espace dégagé Ballast liquide Grand coffre Panneau plat-pont sur moteur Flottabilité latérale Flottabilité latérale Ballast liquide 400 litres Longueur de coque : Longueur flottaison : Largeur : Tirant d'eau : Poids lège ISO (avec moteur, mouillage...) Dérive et lest : Lest liquide : Voilure : Catégorie de conception...

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