recherche catalogue
P. 01
P. 02
P. 03
P. 04
P. 05
P. 06
P. 07
P. 08
P. 09
P. 10
P. 11
P. 12
P. 13
P. 14
P. 15
P. 16
P. 17
P. 18
P. 19
P. 20
P. 21
P. 22
P. 23
P. 24
P. 25
P. 26
P. 27
P. 28
P. 29
P. 30
P. 31
P. 32
P. 33
P. 34
P. 35
P. 36
P. 37
P. 38
P. 39
P. 40
P. 41
P. 42
P. 43
P. 44
P. 45
P. 46
P. 47
P. 48
P. 49
P. 50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vous devriez aussi être intéressé par
Taquet coinceur, Poulie winch, Poulie simple pour voiliers, Poulie à mousqueton, Winch 2 vitesses
Voir la version texte de la page
19
3:1/6:1
Palan deux vitesses 2:1/4:1
sur tourelle pivotante :
Système fréquemment
utilisé sur les J/24 ou pour
permettre l'emploi d'une
tourelle.
Palan étagé 2 vitesses
6:1/24:1 : Ce système
est prévu pour les bateaux
dont la surface de GV
atteint 25 m2, avec point
de tire en bout de bôme.
Écoute de GV
Écoute de Grand-voile Deux Vitesses
Palan deux vitesses
3:1/6:1 : Ce palan 2
vitesses 3 ou 6 brins
est utilisé sur les
bateaux avec écoute en
bout de bôme pour une
surface de grand voile
jusqu’à 22,3 m².
Palan deux vitesses 3:1/6:1
sur tourelle pivotante :
Ce palan 3/6 brins permet
à l’équipier d’écoute de
grand-voile de se positionner
n’importe où sur le bateau.
Un grand progrès pour les
bateaux de régate.
Palan deux vitesses 4:1/8:1 sur
tourelle pivotante : Similaire au
palan 3:1/6:1, mais avec un
rapport 4/1 ou 8/1 pour plus
de puissance.
Chariot à palan 2:1 : Certains préfèrent la simplicité des chariots pour rail en T.
Utilisez le chariot 1997 pour un système à butée à piston. Utilisez le chariot 1998
pour rail en T avec palan de réglage à 2 brins.
Chariot à butée : Un chariot sur patin à butée à piston sur rail pour roulement à
billes est recommandé sur les bateaux de croisière susceptibles d’être améliorés
par la pose de chariots réglables à roulement à billes.
Palan 4:1 pour tandem : La pose de deux chariots sur un long rail permet la mise
en place de la nouvelle écoute et le positionnement correct du chariot avant le
changement de voile. Un câble ou un bout relie les chariots.
Rails multiples : Utilisez un chariot réglable pour les génois 1 et 2. Utilisez un
chariot à butée à piston pour les focs 3 et 4. Réglez-le chariot avant avec une butée
à piston ou un chariot pour rail en T.
Barbarhauler : Utilisez ce système à profil bas sur les bateaux de course avec foc
non recouvrant, Farr® 40 ou One Design 35, par exemple. Un barber hauler est utilisé
pour ajuster la largeur de la fente.
Réglage de génois pour cata de sport : Ce chariot d’écoute de foc est utilisé pour
écarter la poulie d’écoute de foc pour le réglage de la fente sur les multicoques
jusqu’à 6,40 m.
Chariots de Génois