Catalogue Harken - Harken - #201

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Des matériaux adaptés Les corps des vérins sont proposés en divers matériaux afin de s’adapter à tous les besoins. Un bateau de croisière, par exemple, privilégiera un vérin léger présentant une excellente résistance à la corrosion marine. Dans ce cas, nous utilisons de l’aluminium 6061 anodisé Hardkote. Et pour ceux qui restent attachés à l’esthétique, nous proposons des corps de même conception mais en acier inoxydable 316 bénéficiant de la même finition poli miroir que les winchs. Pour les bateaux de course, les choses sont différentes. La priorité est donnée aux vérins légers capables d’endurer des pressions très élevées. L’aluminium utilisé pour la série 7000 étant près de deux fois plus résistant que l’aluminium 6061, nous avons pu doter ces vérins de parois plus fines afin de limiter leur poids et leur taille, sans compromis sur leur résistance aux charges très importantes. Fabriqués en aluminium 7075, ces vérins présentent une durée de vie de seulement deux ans en présence d’eau de mer. Ils ne sont donc en aucun cas vendus pour d’autres types de bateaux. Cela reviendrait à proposer un châssis de Formule 1 à un pilote de rallye. Une véritable hérésie ! Le titane est également un matériau de choix pour les vérins des voiliers de course en raison de sa résistance très élevée, notamment à la corrosion. Cependant, il n’est pas autorisé par toutes les règles de classe. Une gamme complète de vérins Nos vérins sont conçus pour le réglage du mât, des voiles et de la quille de nombreux bateaux, des voiliers de course (9-12 m) aux mégayachts en passant par les maxi. Après avoir étudié les pistons, les matériaux et les types de joints, ainsi que les applications, nous avons décidé d’opter pour des joints de piston en Teflon® chargé bronze et des joints de tige en Teflon® chargé graphite, qui présentent un coefficient de friction particulièrement faible et une longévité bien supérieure à celle des joints en polyuréthane. À longueur identique, nos vérins sont donc à la fois plus résistants, plus légers et plus performants. Les vérins comportent des terminaisons à chape standard, mais peuvent également être équipés de terminaisons différentes : oeil, ½ ridoir, poulie… Les versions simple effet sont remplies d’huile d’un côté et d’air de l’autre (comme les vérins de hayon des automobiles). Simple ou double effet, les vérins Grand Prix comportent de l’huile à chaque extrémité. « Nos vérins sont conçus pour le réglage du mât, des voiles et de la quille de nombreux bateaux, des voiliers de course aux mégayachts en passant par les maxi. » — Robbie Young Directeur Produits Hydrauliques