ESR10 - 3 Pages

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Extraits du catalogue

Relais Electronique Standard – ISO Maxi Description Le relais électronique Standard du type ESR10 est un relais de puissance à semi-conducteur qui conjugue deux fonctions dans un seul composant. ● ● Fonction relais baseé sur un semi-conducteur Fonction de protection électronique contre les surcharges en courant Le relais à été conçu pour être enficher dans un socle tétrapolaire standard pour véhicules selon ISO 7588. Il est utilisable sous une tension de bord de 12 V DC et a un calibre de 50 A. Afin de pouvoir commuter et protéger des charges à distance, deux composants séparés nécessités jusqu’à présent dans le circuit de charge ont été combinés dans un seul composant. Un relais électromécanique ou un relais à semi-conducteur qui est mis sous tension par un câble de commande et qui active le circuit de charge au travers d’un contact ou d’un semiconducteur de puissance qui y est intégré. ● Un composant de protection complémentaire (disjoncteur ou fusible) qui protège les câbles et la charge en cas de défaut. De par leur intégration dans un seul composant, le relais électronique ESR10 réduit le nombre de connexions dans le circuit de charge et diminue ainsi le risque de défauts. En plus de relais ESR10-P peut être réarmé à distance après un déclenchement suite à une surcharge en courant. Applications Le relais électronique ESR10 est adapté à l’utilisation dans les réseaux de bord alimenté sous 12 V DC, dans lesquels il s’agit de commuter et de protéger les vannes magnétiques, les moteurs et les lampes. ● Véhicules automobiles (véhicules utilitaires ou d’intervention, bus, véhicules spéciaux, camions, voitures particulières, deux-roues) ● Machines de chantier ou véhicules agricoles ● Véhicules ferroviaires Naturellement le relais électronique ESR10 est également adapté pour l’utilisation dans l’industrie (équipements et installations de production) et dans la marine (navires de fonction, nautisme, bateaux à moteur, voiliers, yachts, etc.). Grâce à son circuit électrique basé uniquement sur une électronique de puissance, le relais ESR10 assure une fonction de commutation sans usure mécanique, insensibles aux chocs, aux vibrations et à la poussière. En comparaison avec un relais électromécanique seul une faible partie de son courant de commutation et de maintien est nécessité. Ceci est important lorsque le circuit de bord est alimenté par une batterie devant assurer le bon fonctionnement lorsque la génératrice est coupée, il permet également de réduire les émissions de CO2. En cas de court-circuit (ESR10-N) ou de court-circuit et de surcharge en courant (ESR10-P) le circuit de charge est désactivé. Après une désactivation suite à un court-circuit et ou une surcharge en courant et après élimination des causes du défaut, le relais ESR10 peut être déclenché puis réarmé, remis à zéro et réactivé. De ce fait le relais ESR10-P a une fonction de fusible réarmable. Aucun démarrage intempestif et automatique n’est à craindre. Sa remise à zéro peut être effectuée alternativement par coupure puis reconnexion de la tension d’alimentation. Afin de pouvoir commuter et protéger des charges d’un courant supérieur à 50 A, il est possible de connecter plusieurs relais en parallèle. Dans ce cas la répartition du courant dans chaque relais doit être équilibrée par un câblage symétrique (mêmes longueurs et sections du conducteur). Caractéristiques techniques (Tambiante = 25 °C; Unominale) Tension d’alimentation LINE Calibre IN 50 A Tension nominale UN Courant de repos I0 en état OFF11): Circuit de charge LOAD Sortie vers la charge Types de charges Fonctions de protection Calibre IN Chute de tension1) UON Seuil de déclenchement Temporisation de déclenchement 2) Surcharge max. Diode roue libre pour la charge raccordée Entrée de commande IN+ Tension de commande IN+ 50 µA typ. Power MOSFET commutant vers le Plus (HSS) résistive, inductive et capacitive N protection contre les courts-circuits, Coupure en température P en plus protection contre les surcharges en courant aprè tdéclenchement lorsque I ≥ Idéclenchement 50 A 60 mV (bei IN) Idéclenchement 1,3 x IN -40 °C…+85 °C: 1,1…1,5 x IN tdéclenchement 200 ms (en cas de surcharge) 400 A (à L/R = 2-3 ms) intégrée dans le relais 0…5 V = OFF 8,5…16 V = ON Courant de commande IN+ 1 mA à 12 V Fréquence de commutation 60 Hz max. avec charge ohmique ou inductive Flanc de montée de IN+ < 5 ms Entrée de commande INTension de commande INRelais activé, lorsque INest relié à la Masse 0…5 V = ON, 8,5…16 V = OFF Courant de commande IN1,5 mA à 0 V Fréquence de commutation 60 Hz max. avec charge ohmique ou inductive Flanc de montée de IN< 5 ms 1) typique 2) uniquement type P

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Relais Electronique Standard – ISO Maxi Caractéristiques techniques (Tambiante = 25 °C; Unominale) Caractéristiques générales Protection contre Circuit de commande: oui l’inversion des polarités Circuit de charge: non cause de la diode de roue (à libre intégrée) Temporisations tON/tOFF ,5 ms / 1,5 ms 0 Domaine de température -40 °C…85 °C Coupure en température transistor de puissance > 150° C Boîtier Degré de protection IP54 Matériau Couvercle PA66-GF30 Socle PA6-GF30 Dimensions ISO Standard Maxi enfiché 30 × 30 × 30 mm raccords inclus 30 × 30 × 41,6 (44,3) mm Poids1) 55 g Homologations Organisme Nomenclature...

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Relais Electronique Standard – ISO Maxi Courbe de déclenchement (Tambiante = 25 °C) Schéma électrique Option „HP“ (Entrée de commande IN+) Multiples du courant nominal I N Option „HN“ (Entrée de commande IN-) A notre connaissance, les informations contenues dans cette fiche technique sont exactes et fiables, malgré tout la société E-T-A n’accepte aucune responsabilité quant à l’utilisation de ce produit dans les applications qui ne répondent pas aux spécifications définies dans la présente fiche technique. La société E-T-A se réserve le droit de modifier, à tout moment et dans l’objectif du progrès...

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